Štítek: Video

Soutěž Klubu posádek Cat 2023

V pískovně v Hrušovanech u Brna proběhla i letos soutěž Klubu posádek Cat, při které zkušení strojníci porovnali své schopnosti a dovednosti při ovládání strojů Cat.

Sobota 10. června byla letos v pískově v moravských Hrušovanech ve znamení soutěže strojníků. Klub posádek Cat (KPC) zde i letos uspořádal svou soutěž zručnosti, ve které se utkali ti nejlepší operátoři stavebních strojů.

Letošní ročník připravil soutěžícím nelehké chvilky. Tak, jak se vyvíjí technika a technologie stavebních strojů, vyvíjí se i disciplíny soutěže. Jen jemná práce s ovládacími pákami a joysticky už k úspěchu nestačí. A to platí nejen na stavbě, ale i na trati soutěže.

Ta letošní se sestávala ze tří disciplín. Hned první z nich prověřila schopnost strojníků řídit pohyb ramene rýpadla nejen podle citu, ale také podle virtuálního modelu. Úkolem bylo srovnat násep do přesně stanovené roviny dle referenčního bodu. Displej uvnitř pásového rýpadla Cat 323 zobrazoval cílový stav a bylo jen na dovednostech soutěžících, jak blízko se k němu dokáží přiblížit. Pravidla byla přísná. Kontrolní měření prováděli rozhodčí na pěti místech a tolerovaná odchylka byla pouhý jeden centimetr. Cokoli nad tuto hodnotu už znamenalo trestné body.

I druhá disciplína vyžadovala spolupráci strojníka a jeho stroje. Úkolem bylo naložit kolovým nakladačem Cat 966 XE na přistavený nákladní automobil přesně deset tun materiálu. Integrovaná váha ve stroji poskytovala přesné informace, přesné odsypávání pro dosažení dokonalého nákladu už však bylo plně v rukou soutěžících. Měřila se nejen váha výsledného nákladu, ale i čas.

Poslední zastávkou na cestě letošní soutěží byla kabina smykem řízeného nakladače Cat 297D3 osazeného šestisměrnou radlicí. Jen dokonalé vyvážení rychlosti a přesnosti ovládání zaručilo soutěžícím dobrý výsledek. Hned po startu čekala na strojníky dvojice tenisových míčků umístěných na vršku výstražného kužele. Srazit míček a nedotknout se přitom kuželu není vůbec snadný úkol ani v případě, že vám u toho nikdo neměří čas. A to byl teprve začátek. Následovala trať plná zatáček, na které před sebou malý nakladač tlačil kovový barel. Jen přesným ovládáním radlice synchronizovaně s ovládáním celého stroje bylo možné dopravit barel až na místo určení.

Závodníci z Klubu posádek Cat si letos sáhli až na hranu možného. Přesto se všech 22 soutěžících s tratí popralo se ctí. Vyhrát však mohl jen jeden a tím byl obhájce loňského titulu Tomáš Musil, druhý skončil Jan Škrabal a třetí Jan Kvída. Rozdíl mezi nimi přitom nebyl ani půl minuty.

Stavební stroje DEVELON ovládly veletrh EXPO Lesní lom

Vápencový lom Kalcit v Brně-Líšni se v polovině června proměnil v přehlídku těžké stavební techniky. Více než 100 vystavovatelů přilákalo tisíce návštěvníků z řad odborné veřejnosti. Nejvýznamnější expozicí veletrhu byla bezesporu premiérová účast značky DEVELON, která se právě představuje v České republice.

Začátkem letošního roku došlo k významné změně na celosvětovém trhu se stavební technikou. U nás již poměrně dobře známá značka oranžových stavebních strojů Doosan se přejmenovává na DEVELON. Barva i označení původem jihokorejských strojů zůstává tak, jak ji čeští zákazníci znají.

Česká premiéra proběhla v Brně

V České republice se oranžové stroje s novým jménem představily na 13. mezinárodním veletrhu stavební techniky EXPO Lesní lom, který proběhl 13. – 15. června 2023 ve vápencovém lomu v Brně-Líšni.  Prezentace se ujal výhradní dovozce strojů DEVELON do České republiky, společnost GARNEA a.s.

V rámci expozice společnosti GARNEA (největší na veletrhu – přes 2000 m2) měli návštěvníci možnost vidět 10 strojů DEVELON, řadu z nich i při praktických ukázkách – ty si zákazníci měli možnost vyzkoušet dokonce sami. Zastoupeny byly všechny hlavní kategorie strojů z těžké váhové kategorie – velká pásová rypadla, kolová rypadla, kolové nakladače i kloubové dampry a příslušenství na drcení a třídění materiálů. Hlavním tahákem byl bezpochyby zcela nový kloubový dampr DA45-7 4×4, který právě přichází na český trh. Byl k vidění v akci spolu s pásovým rypadlem DX350LC-7 při společné práci v rámci demo sekce veletrhu, zdatně jim sekundoval kolový nakladač DL420CVT-7. Dalšími vystavenými stroji pak byla kolová rypadlo DX100W, které vítalo návštěvníky hned u vjezdu do areálu, a DX170W spolu se  triltrotátorem Steelwrist. Dále dvojice oblíbených pásových rypadel DX225LC-7 včetně hydraulického bouracího kladiva a DX420LC-7 a kloubové nakladače DL420CVT-7 a DL250-7 spolu s přídavným zametačem Trombia. Jako zajímavý doplněk pak působilo starší rypadlo DX340-5 zaparkované přímo nad expozicí, které slouží provozovateli lomu ke každodenní tvrdé práci.

„Zákazníci viděli v praxi rozsáhlou přehlídku nejnovějších strojů DEVELON. Naši odborníci zodpověděli řadu otázek a ukázali stroje přímo při práci, diskutovali řešení konkrétních problémů jednotlivých zákazníků,“ říká Jiří Mácha, obchodní ředitel stavební divize společnosti GARNEA a.s.

Novinka: kloubový dampr DA45-7 s pohonem 4×4

Novinka DA45-7 s pohonem 4×4, která doplňuje velmi úspěšné modely s pohonem 6×6, bude konkurovat pevným sklápěčům (RDT) ve třídě 40 tun. Řada kloubových damprů DEVELON nabízí kromě DA45-7 rovněž modely DA30-7 a DA45-7 s užitečným zatížením 28 a 41 tun.

Na novém 4×4 kloubovém dampru je přední část podvozku a kabina stejná jako u původního modelu 6×6, přičemž provedené úpravy se týkají zadní jednotky dampru. Model 4×4 DA45-7 s převodovkou ZF EP8-420 je dvounápravový kloubový sklápěč s dvojitými koly vzadu a se sklápěcí částí podobnou té na pevném sklápěči ve třídě
40 tun.

Stroje DEVELON na EXPO Lesní lom

kloubový dampr: DA45-7 4×4

kolové nakladače: DL420CVT-7 (2x), DL250-7

kolová rypadla: DX100W, DX170W

pásová rypadla: DX225LC-7, DX350LC-7, DX420LC-7, DX340-5 (součást vozového parku provozovatele lomu)

O nové značce DEVELON

DEVELON je kombinací anglických slov ‘Develop’ (rozvinout) a ‘Onwards’ (vpřed). Symbolizuje odhodlání společnosti dále inovovat a rozvíjet své produkty pro budoucnost tak, aby maximálně vyhovovaly potřebám zákazníků.

Název DEVELON byl zvolen tak, aby vyjadřoval snahu společnosti vyvíjet se dál a přinášet inovativní řešení pro průmysl stavebních strojů prostřednictvím technologické transformace a vývoje výjimečných zařízení a služeb.

Výrobce značky strojů DEVELON se bude i nadále zaměřovat na výrobu stavebních zařízení pro budování kritické infrastruktury pro zlepšení komunit a společností po celém světě. Produkty a služby značky DEVELON pomohou zákazníkům a partnerům stát se lídry v oboru stavebnictví, pronájmu, recyklace, těžby, zemědělství a mnoha dalších odvětvích. Úsilí bude věnováno také růstu udržitelného rozvoje prostřednictvím alternativních zdrojů energie pro stavební stroje.

EXPO Lesní lom

V letošním roce proběhl EXPO Lesní lom v termínu 13. – 15. června 2023 v lokalitě Lesního lomu v Brně-Líšni. V České republice je EXPO Lesní lom unikátní veletrh svého druhu a řadí se k prestižním výstavám těžebního průmyslu v Evropě. Nabízí zejména ojedinělou příležitost vidět těžební stroje a zařízení během praktických ukázek přímo v autentickém prostředí lomu. Účastníci akce mají neopakovatelnou příležitost osobně potkat obchodní zástupce předních společností v oboru, seznámit se s novými produkty, špičkovými technologiemi a představit své stroje v rámci demonstrační přehlídky českých i zahraničních firem.

Pro více informací o stavebních strojích DEVELON navštivte www.eu.develon-ce.com/en/ nebo kontaktujte distributora pro ČR, společnost GARNEA a.s. na www.garnea-stavebni.cz.

KAŽDÉ STAVENIŠTĚ SE MŮŽE STÁT RECYKLAČNÍM CENTREM, KDE SI PORADÍTE I S MATERIÁLY NÁROČNÝMI NA ZPRACOVÁNÍ

Mezi tyto materiály patří například železniční pražce, staré sloupy veřejného osvětlení, betonové sloupy a trouby, viniční sloupky a obecně všechny dlouhé prvky, které jsou považovány za obtížně zpracovatelné.

Na stavbách a deponiích se tyto materiály často hromadí, až se na ně zapomene. Zabírají tak zbytečně místo, aniž by vytvářely jakýkoli zisk. Vyžadují zpracování v recyklačních centrech a jejich likvidace je obtížná a nákladná.

Stroje MB Crusher umožňují snadné a hospodárné řešení.

Výhody při používání drticích lžic MB Crusher:

  • Vše podrtíte přímo na místě;
  • Zkrátíte dobu zpracování;
  • Zvolíte si velikost materiálu, který chcete získat;
  • Vyhnete se nákladům na pronájem drtiče;
  • Pomocí elektromagnetu můžete oddělit železo od ostatního materiálu;
  • Vyděláte jak zapodrcený inertní materiál, tak za regenerované železo.
  • Snížením množství odpadu snížíte také dopad na životní prostředí

Skládka v České republice

V České republice náš zákazník vzal zakázku ke zpracování tisíce pražců z projektu rekonstrukce železnice. Na své skládce hledal řešení, jak tento materiál zpracovat, aniž by musel použít velký drtič, který by jen způsoboval problémy, jež by ho připravily o zisk z práce a poškodily zařízení.

Odpovědí byla instalace drticí lžíce BF120 S4 na jeho provozní stroj Komatsu PC490 a během jediné minuty byl schopen podrtit tři pražce!

Oddělte železo od ostatního materiálu

Drticí stroje MB Crusher představují snadné a ekonomické řešení pro zpracování zbytkových materiálů, jako je železobeton. Náš zákazník dokázal oddělit železo snadno a bez rizika. Gravitační silou se železo dostává ven spolu s drceným materiálem a díky elektormagnetu ho jednoduše přemístí na hromadu.

S drticí lžící MB Crusher:

  • Neriskujete, že by se mohl přeříznout dopravníkový pás velkého drtiče
  • Neriskujete, že by se drtič zablokoval a museli jste pozastavit práci
  • Neriskujete další výdaje na údržbu a opravu velkých zařízení

Dvojí recyklace znamená dvojí zisk

Můžete recyklovat inertní materiál a železo, jako zákazník na videu ze skládky v České republice. Zhodnocením odpadního materiálu můžete získat dvojnásobný zisk.
S drticí lžící MB Crusher totiž můžete snadno nabrat pražce, sloupy nebo všechny tyto „nepohodlné“ agregáty a podrtit je přímo na místě.

Takovéto zpracování má přínos také pro životní prostředí, protože zpracování a opětovné použití odpadních materiálů znamená menší spotřebu primárních materiálů, a tím i úsporu přírodních zdrojů.

TÍM SPRÁVNÝM ZPŮSOBEM

Proč je recyklace asfaltu řešením při nedostatku materiálu?

Řízení a nákup materiálů v odvětví infrastruktury se dostává stále více do centra pozornosti, především kvůli současnému prudkému nárůstu cen a nedostatku materiálů. Vezměme si například asfalt: kolik nových kilometrů silniční infrastruktury se staví, kolik nových projektů je třeba financovat a kolik silnic se udržuje?

Stačí říci, že světová silniční síť má celkovou délku přibližně 140 000 km. Už jen samotná údržba, která má zabránit vzniku prasklin a děr, které by poškodily vozidla a zpomalily dopravu, je obrovská. Výstavba nových silnic i opravy těch stávajících, vyžadují neustále nový materiál. Jakákoli činnost údržby silnic zahrnuje odstranění starého asfaltu, položení nové vrstvy vozovky a obnovení odstraněného asfaltu pro opětovné použití zahrnuje krok objemové redukce.

Otázka tedy zní: jak lze tento proces urychlit?

V Rakousku na to myslela společnost zabývající se zemními pracemi a logistikou, která vlastní také závod na výrobu štěrku a písku. Ve svém recyklačním středisku shromažďuje a recykluje odpad z recyklace a asfalt ze svých stavenišť pro použití při výrobě stabilizátu. K tomu jim slouží drticí lžíce BF80.3 připojená na jejich rypadle, která byla zvolena místo pevného zařízení právě kvůli pohodlnému přemisťování po staveništi, univerzálnosti, která umožňuje nezávisle vyrábět materiál různé zrnitosti, snadné údržbě a výsledné úspoře nákladů a času.

Asfalt je stoprocentně recyklovatelný a lze jej vícenásobně recyklovat. Taktéž frézovaný asfalt (RAP) je vhodný zejména pro oblasti s hustým provozem a velké plochy právě proto, že díky němu mají vozovky delší životnost a jsou pevnější. Není divu pochopit výběr zařízení stavební společnosti, která na svém nakladači Caterpillar 924G používá drticí lžíci MB-L160 k drcení obrovského množství asfaltových ker. Tento materiál s pevným zařízením může způsobovat problémy, které vedou k dlouhým odstávkám. Čelisťový drtič MB Crusher naopak vše usnadňuje a zjednodušuje.

Údržba silniční infrastruktury je nepostradatelná: praskliny nebo výmoly mohou způsobit škody na  vozidlech, především mají vliv na bezpečnost jako takovou. Aby byla  zkrácena doba údržby a snížily se náklady, instalovala jedna silniční společnost na svůj Manitou drtičku MB-L200, s nímž recykluje vyfrézovaný asfalt a znovu jej používá při údržbě silnic.

Recyklace asfaltu je výhodná nejen pro společnost, ale také pro místní úřady a subjekty, které spravují silniční síť: recyklace znamená snížení nákladů na nákup, eliminaci nákladů na likvidaci vyfrézovaného asfaltu a snížení závislosti na výrobním závodě.

Nejen to, ale i využití vyfrézovaného materiálu je prospěšné pro životní prostředí, protože snižuje emise skleníkových plynů a snižuje používání přírodních neobnovitelných zdrojů jako kamení, písek a štěrk.

S jednotkami MB Crusher je to ještě snazší. Jak připomíná rakouská společnost. „Velkou výhodou je také to, že drticí lžíce se v případě potřeby velmi snadno přepravuje – zejména na těžko přístupných staveništích, při stavbách silnic v horách nebo v odlehlých oblastech – takže její všestrannost vám umožní dělat mnohem více, než obvykle: zvyšuje tak hodnotu vaší práce, vašeho staveniště a zároveň respektuje životní prostředí.“

Zvolit správný způsob je často jednodušší, než si myslíte.

VGP dokončila poslední halu ve VGP Parku Hrádek nad Nisou pro Drylock Technologies přesahující plochu 30 000 m2

Evropský vlastník a developer semi-industriálních a logistických nemovitostí VGP završil výstavbu svého nejrozsáhlejšího areálu v severních Čechách. VGP Park Hrádek nad Nisou zahrnuje pět hal s celkovou pronajímatelnou plochou přes 122 000 m2. Všechny haly byly realizovány na míru jedinému nájemci – společnosti Drylock Technologies, přednímu světovému výrobci dětských plen a hygienických potřeb. Spolupráce byla zahájena již v roce 2011 výstavbou první haly. Dnes, po předání poslední haly o velikosti více než 30 000 m2, firma dohromady využívá 116 000 m2 výrobních, logistických a kancelářských ploch s možností další expanze o posledních 6 000 m2.

„Již od začátku spolupráce se haly realizovaly s důrazem na velmi vysokou provozní a nákladovou efektivitu, ovšem kromě toho splňují i náročné designové a funkční parametry. Součástí nově zkolaudované haly je mimo jiné dopravníkový tunel pod silnicí I/35 propojující ji s již existující halou. Tento podzemní dopravní a komunikační koridor významně napomůže k snížení dopravní zátěže jak v okolí projektu, tak uvnitř samotného areálu,“ komentuje David Plzák, Country Manager VGP pro Českou republiku.

Výstavba všech hal probíhala s ohledem na udržitelnost a životní prostředí. Na střeše té poslední byla již dokončena příprava na umístění fotovoltaických panelů o celkovém výkonu 2 812 kWp. Jejich instalace je naplánovaná na 3. čtvrtletí letošního roku. „V rámci areálu jsme současně provedli celou řadu kroků podporujících místní ekosystém. Jedná se například o realizaci kvetoucí louky, do které jsme umístili včelí úly, kamenné zídky pro plazy anebo hmyzí hotel. Dále jsme upravili retenční nádrž tak, aby byla udržována stálá hladina vody. Díky tomu zde vzniklo přírodní jezírko doplněné dlážděním okrajů z kamene, který zapadá do zdejšího krajinného rázu,“ doplňuje David Plzák.

Společnost Drylock založila svůj vlajkový výrobní závod právě v Hrádku nad Nisou. V současnosti se jedná o rychle rostoucí společnost se sídlem v Belgii a dalšími závody v Itálii, Španělsku, USA či Brazílii. Prostřednictvím inovací a udržitelných řešení ve výrobě splňuje ta nejvyšší očekávání spotřebitelů v oblasti hygienických produktů a zároveň je šetrná k životnímu prostředí.

„Společnost Drylock Technologies je náš významný obchodní partner. Jsme velmi rádi, že jsme mohli v rámci expanze nabídnout klientovi novou skladovací kapacitu, a to v relativně krátkém čase, včetně požadavku na dodávku elektrické energie z obnovitelných zdrojů,“ dodává Ondřej Titz, komerční ředitel VGP pro Českou republiku.

„Velmi si vážím velmi profesionální spolupráce se společností VGP, která reflektuje naše často velmi specifické potřeby zejména v oblasti výrobních hal. Z tohoto pohledu byla právě dokončená skladová hala spíše standardní projekt (nepočítám-li velmi specifické tunelové propojení pod silnicí 1. třídy I/35). Naproti tomu v současnosti pro nás společnost VGP provádí konverzi stávající skladové haly na halu výrobní, což obnáší množství stavebních a technologických úprav, jako je vestavba mezaninů, výstavba nové trafostanice a kompresorovny na stlačený vzduch a mnohé další technické instalace potřebné pro rozšíření výroby dětských hygienických potřeb (plenky, plenkové kalhotky),“ komentuje Jiří Lukeš, ředitel výrobního závodu Drylocku v Hrádku nad Nisou.

Společnost VGP již v rámci podpory lokální infrastruktury a kultivace okolí parku v Hrádku nad Nisou vybudovala okružní křižovatku, 500 metrů dlouhý chodník do Oldřichova na Hranicích včetně dešťové kanalizace a veřejného osvětlení v LED provedení či novou splaškovou kanalizaci. V rámci této výstavby proběhla i výsadba ovocných stromů podél silnice do Oldřichova. Dalšími stromy byl osázen také protihlukový zeminový val, který společnost vytvořila ke snížení hlukové zátěže směrem do Oldřichova na Hranicích, v jejíž blízkosti se nachází poslední dokončená hala. Realizována byla rovněž klidová zóna s posezením „U křížku – Richterův kříž“, která slouží místním obyvatelům.

Příprava obchvatu Bruntálu pokračuje, letos začne kácení a vytyčení

Centrem Bruntálu projíždí cca 14 tisíc aut všech kategorií denně (z toho zhruba 2 400 nejtěžších kamionů). Vedení veškerého provozu do středu města vyžaduje nové řešení, proto ŘSD ČR připravuje východní obchvat považovaný za důležitou etapu přeměny bruntálské dopravní infrastruktury spojující silnice I/11 a I/45.

Předpokládaný začátek budování východního obchvatu Bruntálu vychází na rok 2024, původně avizovaný rok 2023 počítal s kácením a vytyčením jako součástí celkové stavby. Nyní jsou tyto dvě představební aktivity zajištěny samostatně a v souladu s dlouhodobým plánem začne odstranění dřevin včetně základního vytyčení obvodu stavby ještě v tomto roce. Aktuálně vyhodnocujeme nabídky pěti dodavatelů.

Spolu s přípravou území stavby probíhá dokončení zadávací dokumentace určené pro výběr zhotovitele. Administrativní náročnost podkladů stavby a výběrového řízení zatím nemá vliv na termín zahájení, rok 2024 v této chvíli neohrožuje inflace, zdražování, válka na Ukrajině ani jiný známý faktor destabilizující současnou situaci.

Informační leták stavby

Spektákl u Drážďan: Čeští stavbaři vysouvali unikátní štíhlý most

Pirna (Německo)

Když se rychlostí 24 metrů za hodinu pohybuje hlemýžď, ani si ho nevšimnete. Když tutéž rychlost vyvine desítky metrů nad zemí konstrukce z několika tisíců tun betonu a oceli, je to výjimečná podívaná. Stavbaři Metrostavu a sesterské firmy Bemo Tunneling minulý týden vysunuli třetí trakt mostu přes Gottleubské údolí v saské Pirně, bráně do Českosaského Švýcarska. Přestože větší část harmonogramu mají ještě před sebou, udělali významný krok k úspěšnému dokončení stavby. Práce totiž musely být kvůli nedostatkům v projektu na několik měsíců zastaveny.   

„Dost obtížně se to vysvětluje, přesto se o to pokusím. Zadavatelem navržená konstrukce byla staticky tak náročná, že se nám potřebná betonářská výztuž nevešla do průřezů. Návrh navíc dostatečně nezohledňoval namáhání vlivem teplotních výkyvů mezi dnem a nocí a létem a zimou v jednotlivých stavebních stavech,“ přibližuje Marek Foglar ze společnosti Metrostav.

Pilíře mostu jsou tak štíhlé, že v některých místech jejich spojení s nosnou konstrukcí bude betonářská výztuž rozdělena až do sedmi řad a dosáhne hustoty 600 kilogramů na kubík, což je dvojnásobek oproti běžné hodnotě. Stavbaři použijí rekordní množství 25 tisíc spojek betonářské výztuže. Stavba mostu dohromady spolyká 7 tisíc tun konstrukční oceli a 12 tisíc kubíků betonu.  

„Příběh, který se zpočátku stáčel do noční můry, nakonec pomalu spěje k happyendu. Po počátečních neshodách jsme dali hlavy dohromady a vymysleli jsme staticky optimální variantu. Investor dal nakonec najevo velký respekt vůči nám jako českému dodavateli,“ dodává Marek Foglar.

Nový most u německé brány do Českosaského Švýcarska měří na délku 912 metrů a klene se ve výšce až 70 metrů. Má dohromady devět různě dlouhých polí
a vyznačuje se pro metodu postupného vysouvání především neobvykle štíhlou nosnou konstrukcí. Výsuv na začátku prosince byl třetí z celkem plánovaných devíti. Následně stavbaři mostní konstrukci spustí z výsuvné polohy do finální a v rámci nejsložitější části stavby budou rámově spojovat štíhlé pilíře s nosnou konstrukcí. Pak už bude zbývat jen mostovka a dokončovací práce.

Výstavbu mostu přes Gottleubské údolí realizují pro investora DEGES společnosti Metrostav a Bemo Tunnelling. Dokončení projektu podle aktuálního harmonogramu vychází na přelom roku 2026 a 2027.

Špičky v oblasti strojírenství spolupracují na 190 projektech

Stroje na výrobu nanovláken či 3D textilií, medicínské technologie a kybernetické nebo robotické systémy. Všechna tato chytrá řešení jsou pouze střípky pokročilého strojírenství. Národní centrum kompetence Strojírenství (NCK Strojírenství) je jedním z projektů podpořených TA ČR, který představuje unikátní spolupráci 29 partnerů z řad špiček českého strojírenství. Díky spolupráci a sdílení know-how vzniklo dosud 55 dílčích projektů a dalších 135 konkrétních výsledků vznikne do konce letošního roku.

NCK Strojírenství rozvíjí průřezové oblasti napříč oborem a spojuje výzkumné organizace s komerčními firmami. V praxi to funguje tak, že v daném konsorciu řeší relevantní partneři aktuální výzkumné potřeby podniků, což zajišťuje flexibilní a rychlejší reakce na dění v příslušném odvětví a trhu. V tomto případě výrobní podniky zajímá otázka snižování energetické náročnosti strojů, automatizace, digitalizace, zrychlení výrobních procesů a řada dalších faktorů, čemuž řešitelé uzpůsobili strategickou výzkumnou agendu a rozdělili ji do 5 výzkumných témat – měření parametrů strojů, výpočty a modelování, mechatronika, výzkum a aplikace nových materiálů, návrhy, realizace a konstrukce samotných strojů a zařízení.„Partneři se v rámci centra navzájem poznávají, sdílí oborové zkušenosti, porovnávají výsledky vlastních technologií, získávají nové kontakty a společně plánují jakým výzkumným tématům je dobré se věnovat. Vzniká tedy ideální podhoubí, kdy výzkumná témata určuje výzkumná sféra společně s aplikační podle toho, jaké inovace obor skutečně potřebuje v praxi,” uvedl Miroslav Václavík, hlavní řešitel z VÚTS.

Jedním z úspěšných příkladů takové spolupráce je projekt firmy TOS Varnsdorf a Ústavu výrobních strojů a zařízení ČVUT. Výsledkem je chytrý multifunkční systém pro pokročilou správu obráběcího stroje. Systém dokáže propojit spárovaný obráběcí stroj s dílčími aplikacemi, které řídí nejen samotné obrábění, ale dokáží kontrolovat v jakém stavu se stroj nachází a informovat o tom uživatele. Uživatel má tak neustále přehled o kondici obráběcího stroje a může včas plánovat odstávky. Jeho zákazník pak může kontrolovat v jaké fázi se právě nachází jeho zakázka.

Dalším chytrým řešením, které má na kontě NCK Strojírenství, je linka na výrobu plošných nanovlákenných útvarů. Ta našla uplatnění už v průběhu korona krize. Funkční materiál s účinností záchytu až 95 % se s propuknutím pandemie rychle využil pro výrobu nanoroušek. Prototyp je založený na technologii zvlákňování polymerů účinkem střídavého elektrického pole a je světovým unikátem. Novou patentovanou technologii vyvinuli výzkumníci na Technické univerzitě v Liberci. Materiál je výjimečný tím, že snese vyšší ohybové namáhání, a proto se právě hodí na roušky nebo respirátory. Škála možných odběratelů se bude teprve formovat, ale firma Nano Medical je první, kdo tento materiál využije pro filtrační prostředky a do oblasti hygieny a medicíny. „Tento výsledek je výtečným příkladem, jak by měl probíhat aplikovaný výzkum. V době pandemie vznikla potřeba inovovat technologii pro výrobu nanovlákenných ochranných pomůcek. Na tu zareagovali výzkumníci z Technické univerzity v Liberci a v rámci NCK Strojírenství vyvinuli unikátní technologii, která ve světě nemá obdoby. Jsem nesmírně rád, že takové projekty vznikají a jsou financovány TA ČR,” říká předseda TA ČR Petr Konvalinka.

Dalším vzniklým prototypem je stroj na automatizovanou výměnu nástrojů pro těžké obráběcí stroje, který byl vyvinutý na VÚTS. Stroj nepoužívá hydraulický systém, jako 95 % současných systémů pro automatickou výměnu nástrojů. Odpadá tedy problém s výměnou oleje a celý proces je čistší a rychlejší. Další velkou výhodou tohoto řešení je, že se díky němu zkracují neproduktivní časy při výrobě. Tři systémy již VÚTS dodal českému výrobci Škoda machine tool, a.s. a mají další objednávky z české republiky i zahraničí.

Jak jednotlivé inovace fungují se můžete podívat v našem videu o NCK Strojírenství.

Program NÁRODNÍ CENTRA KOMPETENCE

Smyslem Programu Národní Centra Kompetence (NCK) je podpora konkurenceschopnosti podniků a posílení excelence výzkumných organizací s důrazem na zrychlení transferu technologií v klíčových oborech prostřednictvím podpory dlouhodobé spolupráce mezi výzkumnou a aplikační sférou a posílením institucionální základny aplikovaného výzkumu. Díky státní podpoře NCK je v současnosti v první vyhlášené soutěži řešeno celkem 13 různých projektů s velmi rozmanitou problematikou – od energetiky přes elektronovou mikroskopii až po cirkulární hospodářství.

Nejzřetelnějším rozdílem, kterým se liší NCK od ostatních programů podporujících aplikovaný výzkum, je velký počet účastníků tvořící „virtuální výzkumné infrastruktury”, které kontinuálně řeší aktuální výzkumné potřeby v průběhu několikaleté realizace projektu. Není výjimkou, že je do projektů zapojeno i 15–20 subjektů, a že konečných výsledků výzkumu jsou vyšší desítky. Velké množství řešitelů kromě širokého sdílení specifických znalostí a odborností, výrobních a vývojových kapacit, umožňuje také propojovat a využívat vazby obchodní a distribuční. To umožňuje rychlou reakci na potřeby trhu a přímé uplatnění výsledků v praxi. Další velkou výhodou je zapojení studentů do aplikovaného výzkumu už v průběhu jejich studia. Praxe má pro jejich budoucí kariéru obzvlášť velký přínos. V projektech se učí praxí a nikoliv pouze teorii a zároveň si vyzkouší, jak probíhá výzkum.

Rekonstrukce vozovny Slovany

Tramvajová vozovna Slovany byla uvedena do provozu již v roce 1943, takže s postupem času se ocitla ve špatném technickém stavu. Vozovna je jediná v Plzni, proto modernizace objektu proběhla za plného provozu, aby se neohrozil chod veřejné hromadné dopravy. Redakce STAVEBNISERVER vytvořila video pro vedoucího zhotovitele, stavební firmu Metrostav a.s.
 

Tohle je Husqvarna Construction

Více než 325 let inovací a vášně poskytuje Husqvarna stavebním profesionálům podporu, servis a řešení. Náš široký sortiment strojů, diamantových nástrojů a příslušenství vám pomůže řezat, řezat, vrtat, brousit, leštit a demolovat beton, stejně jako zhutňovat a připravovat půdy a povrchy. Nechali jsme vysoký výkon, aby se snoubil s použitelností a bezpečností, abyste byli připraveni vykonávat svoji práci efektivně. Naší nejlepší odměnou je vidět úspěch hrdých profesionálů.