Magazín | Vodovody, plynovody, kanalizace, vodní díla | 2023

v Portugalsku na návštěvě jedné firmy, procházeli jsme jejich dílny a bylo tam neobvykle málo lidí. Když jsem se ptal, kde všichni jsou, dozvěděl jsem se, že je tam najíma- jí na základě nasmlouvaných zakázek. Mají tedy jen malý počet stálých zaměstnanců s fixní mzdou a další pracov- níky si dočasně najmou až ve chvíli, kdy potřebují realizo- vat danou zakázku. U nás to zvykem není a nedokážu si to představit, stejně jako zaměstnanci, že bychom řekli: ‚Přijďte až příští týden.‘ Z hlediska konkurenceschopnosti v zahraničí bychom tedy porovnávali jabka s hruškama z hlediska kvality, a pak zase hrušky s jabkama, co se týče nastavení výroby, ať už jde o zcela odlišné vstupy, elektři- ny, plynu nebo třeba výrobních materiálů. To vše se pak promítá do výsledku. Je to konkurence, které nelze ani re- álně konkurovat, protože ta pomyslná startovní čára není pro všechny státy nastavená stejně. Buď budou zavedena nějaká pravidla v rámci EU, jejichž výsledkem budou stej- ně nastavené ceny materiálů, mzdová hladina atd., nebo na tom v některých státech budou nadále vždy výrazně lépe než jinde, což ničí zdravé mezinárodní konkurenční prostředí nehledě na inflaci, kvůli níž se zakázky rok co rok zdražují. Co jsem zjišťoval, tak například Poláci, když mají zakázky tímto způsobem na dlouhodobé bázi, dávají je automaticky tzv. inflační. Podepíšou smlouvu na dva roky, ale objednatel jim v průběhu ještě doplácí inflaci, což u nás v žádném případě takto nefunguje. Maďaři zase mají to, že když se podepíše státní zakázka, dostanou zálohy. V České republice u státních zakázek zálohy nee- xistují, takže vám nikdo nedá peníze dopředu například právě na nákup materiálů. Vždycky inkasujete peníze až za hotový výrobek, namontovaný a uvedený do provozu. Což v našem oboru znamená u zakázek za desítky milionů financovat vše z vlastních zdrojů klidně rok nebo i déle,“ říká Radek Ševčík. Dalším velkým problémem, kterému musí firmy v současnosti čelit, je podle Radka Ševčíka také obrov- ská nejistota, přičemž rovnou uvedl aktuální příklad z ČR: „My jsme teď získali velkou zakázku za 104 mil. Kč na Vodní dílo Orlík, na 3 ks segmentových uzávěrů pro bezpečnostní přeliv pro firmu Metrostav. A teď se čeká, jak to dopadne s plynem, jestli na podzim vůbec bude, abychommohli topit v halách, zda se zdraží železo, anebo ne, takže velká nejistota v mnoha ohledech. Problém se všemi těmito nejistotami je ten, že se tomu nedá jít nijak napřed. Nelze to nijak, jak se říká, vyšpekulovat a nikdo nemá křišťálovou kouli. Náš obor navíc patří k těm, kdy se velké zakázky musí nacenit rok nebo dva předem. Musí- me nakreslit, schválit, nachystat pro výrobu, výroba, takže uzávěr je ve výrobě třeba až rok a velký problém nastává, když na začátku podepisujete zakázku a železo stojí napří- klad 25,00 Kč/kg, nemůžete vědět, že než bude zakázka hotová, tak bude stát skoro dvakrát tolik. Takže počítáte s nějakou vstupní cenou a když ji pak máte reálně řádově jinde, člověk je rád, že není ve ztrátě. Samozřejmě jednou za rok, když se to bude brát jako zakázka referenční, může být, ale jinak při započtení provozních nákladů může být pro mnoho firem taková situace likvidační. Nejde také jen o absenci profitu nebo o to utáhnout provoz, ale zdravá firma se potřebuje rozvíjet, na což potřebuje prostředky. Spousta firem musela veškeré prostředky, plánované jako investice do modernizace a rozvoje firmy, obětovat tomu, co se v poslední době odehrává s cenami všech komodit. Je to doba plná nejistot. Také například proto, že máte velkou zahraniční zakázku a zákazník ji zastaví nebo vám třeba nepřijde dohodnutá rozjezdová platba a vy máte v danou chvíli nachystané dílny, personál, všechno stojí a nevíte co bude dál,“ vysvětluje Radek Ševčík, jak těžké je i pro etablované firmy čelit současným nástrahám trhu. Absence aktuálních norem v oboru představuje problém U každého výrobku jsou během jeho výroby provádě- ny předepsané zkoušky. Po finální kompletaci následují tlakové, funkční i další zkoušky dle patřičných norem. Fir- ma Ševčík HYDRO umožňuje zákazníkům účast jak u sa- motných zkoušek NDT během výroby, tak i u finálních zkoušek, aby si mohl osobně ověřit deklarovanou kvalitu výrobku ještě před expedicí. „Když se bavíme o normách, tak v ČR je problém, že před spoustou let byla stanovena nějaká norma na ocelové konstrukce, vodohospodářská díla apod. A tato norma dodnes nebyla novelizována! Tudíž ani není jasně stanoveno, podle čeho se má výrobce řídit. Evropské nor- my jsou sice aktuálnější, ale zase nejsou natolik obsaho- vě správné, jako byla ta česká norma, což je velká chyba, kterou bohužel dodnes nikdo pořádně neřešil. Takže pak se realizace na velkých vodních dílech řídí podle jakýchsi univerzálních norem, které ale nejsou natolik přesné jako dané normy dříve. Dříve to firmy, které dělaly přehrady a podobné hydroprojekty držely trochu na uzdě, teď se to rozvolnilo vysloveně tak, že si na tu přehradu může skoro každý dodávat co chce, což je podle mého názoru strašně velká chyba, která pak půjde vždy vidět, až už je pozdě. Když se stane, že někde nějaký uzávěr něco nevydrží, protože na to ve skutečnosti není stavěný. Někdy člověk jenom kroutí očima, když vidí, co a kam jsou dnes některé firmy schopné dát a nejhorší je to, že zákazník a potažmo investor to akceptuje, byť mnohdy ne zcela správně infor- movaný. Takže normy jsou problém, není to absolutně ucelené. V případě každého uzávěru by měla být jasně daná například jeho těsnost. Nebo třeba když dáte na přehradu uzávěr, který je určený pro čistou vodu, plyny či ropné produkty, tak co od něj můžete očekávat? Mož- ná něco vydrží, ale když s ním nebudete často hýbat, tak vám zrezne, ztuhne a už ho neotevřete nebo nezavřete. Problém je, že zvenku vypadá klapka stejně. Ale to srdíč- ko, respektive jádro každého uzávěru musí být udělané správně. Pokud tomu tak není, a je smutné, jak často se to děje, je to jako lít naftu do benzínového motoru,“ říká Radek Ševčík. Kulový uzávěr DN800 PN40, projekt: HPP ZANA, Peru, rok realizace: 2018 Klapkový uzávěr DN3200 PN6, projekt: DAKRONG IV, Viet- nam, rok realizace: 2019 75