Magazín | Doprava | 2022

i absence národního investičního plánu negativně ovlivňuje projekty výstavby nové infrastruktury. Podle dotazovaných stavebních firem mají negativní vliv na novou výstavbu i ekologičtí aktivisté a nedostatek pra- covních sil. Na problém stavební legislativy poukazuje také Tomáš Koranda, předseda představenstva společnosti HOCHTIEF CZ : „Naše páteřní do- pravní infrastruktura je bohužel stále nekompletní a ve srovnání se západními státy Evropské unie patří k nejhorším. Kvalitní dopravní síť je naprosto nezbyt- ná pro rozvoj ekonomiky i společnosti. Dlouhodobou překážkou byla a je stále složitá stavební legislativa. Za posledních deset let se v Česku postavilo průměrně stavebních firem. Dehonestace stavebnictví v letech 2010–2011 má negativní vliv na výstavbu i dnes, vý- stavba je stále ve skluzu. Za posledních deset let se v České republice posta- vilo za rok průměrně jen 20 km dálnic. Výstavba kaž- dého nového kilometru dopravní infrastruktury je pro český průmysl velmi důležitá. Stejně tak by se nemělo zapomínat na výstavbu obchvatů měst. Nové obchvaty by pomohly snížit dopravní ruch ve městech a měly by pozitivní vliv i na zvýšení bezpečnosti na silnicích ve městech. „Ředitelství silnic a dálnic ČR aktuálně realizu- je celkem 246,7 kilometrů nových staveb. Jedná se o 148,2 km dálnic a 98,5 km silnic I. třídy a zároveň probíhá obrovské množství prací na rekonstrukcích dálnic, silnic vč. mostních objektů. Jedná se praktic- ky o rekordní výstavbu dopravní infrastruktury v ČR a jsem přesvědčen, že v dalších letech bude situace ještě lepší. Je připravena velká řada nových dálničních staveb, které by měly jít do realizace v následujících letech. Za všechny bych chtěl jmenovat úseky dálnice D35, D11 Trutnov – st. hranice s Polskem a také ko- nečně i SOKP 511 Běchovice – D1,“ sděluje aktuální i plánované realizace nových staveb Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR. KVARTÁLNÍ ANALÝZA ČESKÉHO STAVEBNICTVÍ Q4/2022 JE ZVEŘEJNĚNA NA WWW.CEEC.EU 95 jen 20 km dálnic, zatímco v Polsku to byl více než de- setinásobek. Opomíjet nesmíme ani železnici a výstav- bu vysokorychlostních tratí. Proto plány stávající vlády na intenzivnější výstavbu podporujeme, ale uvidíme, na kolik se je v této době podaří naplnit,“ doufá v na- plnění plánů pro výstavbu vlády Tomáš Koranda. Zjednodušit administrativní zátěž nové výstavby Zjednodušení procesů, snížení administrativní zá- těže a urychlení přípravy veřejné infrastruktury – na těchto faktorech pro zefektivnění výstavby nových silnic a dálnic se shoduje 95% většina dotázaných Stavební firmy považují vypsané veřejné zakázky na výstavbu silnic a dálnic většinově za atraktivní. Ovšem plných 42 % dotázaných stavebních firem zakázky za atraktivní nepovažuje. Analýzy letech. Za všechny bych chtěl jmenovat úseky dálnice D35, D11 Trutnov – st. hranice s Polskem a také konečně i SOKP 511 Běchovice – D1,“ sděluje aktuální i plánované realizace nových staveb Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR.