Magazín | Doprava | 2022

Technologie Česká stopa při zavádění služeb ITS a C-ITS na evropské silniční síti Text: Ing. Roman Nekula, MBA, Obrázky: Brněnské komunikace a.s. Trendem v dopravě je v současnosti nasazování digitálních technologií a automatizace. V roce 2020 bylo podle odhadů na světě několik miliónů datově propojených a autonomních vozidel. Tato inovace zcela zásadním způsobem ovlivňuje auto- mobilový a telekomunikační průmysl a v budoucnosti ovlivní i podobu a fungování celého dopravního systému. ČR jako tranzitní země je velmi silně motivována k aktivnímu přístupu k ITS a interoperabilním evropským řešením. bylo nalezení nejen národního řešení, ale rovněž zajiš- tění interoperability systému napříč Evropou [1]. DEFINICE A POPIS EKOSYSTÉMU C-ITS C-ITS systém je soubor technologií, jehož hlavním úkolem je zvýšení BESIP. Jeho účastníci a správci do- pravní infrastruktury sdílejí prostřednictvím datových zpráv dopravní informace a tím mohou aktivně měnit své chování v dopravním prostoru. Základem je vzá- jemná výměna mezinárodně standardizovaných zpráv s jasně definovaným datovým obsahem, cestou různých komunikačních technologií. Ke komunikaci dochází pro- střednictvím C-ITS jednotek ve vozidle (OBU), které pří- mo komunikují na vyhrazené radiové frekvenci 5,9 Ghz s jednotkami na infrastruktuře a ve vozidlech údržby správce (RSU a RVU) a v okolních vozidlech. Paralelně Ministerstvo dopravy se podílelo na vzniku evrop- ského projektu a platformy C-ROADS, jehož ambicí bylo zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy v Evropě a položení základů na cestě k využívání kooperativních systémů a automatizovaného řízení vozidel, včetně au- tonomních. Stalo se koordinátorem českého pilotního projektu. Ten byl spolufinancován z Nástroje pro pro- pojení Evropy (CEF). Český pilot se lišil tím, že se neori- entoval pouze na dálnice, ale byl pojat šířeji. C-ITS byly nasazeny nejen na dálnicích, ale i ve městech, měst- ské hromadné dopravě a na železničních přejezdech a následně otestovány. Řešitelem bylo konsorcium 8 hlavních partnerů: AŽD Praha, Brněnské komunikace, Fakulta dopravní ČVUT v Praze, INTENS Corporation, O2 CZ, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Správa železnic a T-Mobile CZ. Na testování se účastnily také dopravní podniky v Plzni, Ostravě a Brně a Hasičský záchranný sbor Jihomoravského kraje. Cílem pilotního provozu 88 byly zkoušeny možnosti využití tzv. hybridních systémů, které využívaly vyhrazenou radiovou frekvenci a stávající (LTE) nebo nové mobilní technologie (LTE-V a 5G) pro zvýšení pokrytí signálem a nabízenými bezpečnostními službami. Takto vybavená vozidla budou přijímat bez- pečnostní informace a zobrazovat je řidiči formou va- rovných hlášení na palubním informačním displeji. Vý- hledově se počítá s integrací zpráv do řídícího systému vozidel, což povede k samočinnému zamezení nehody nebo vzniku nebezpečné události. C-ITS umožňuje také preferenci vozidel IZS a MHD na křižovatkách a upozor- ňuje řidiče o blížícím se vozidle IZS. Popis vývoje C-ITS v ČR K prvním implementaci C-ITS v ČR došlo v roce 2016, a to vybudováním kooperativního ITS koridoru Mirošovice – Rudná. V témže roce byl zahájen i projekt C-ROADS, v jehož průběhu byly zpracovávány technické Kooperativní inteligentní dopravní systémy (C-ITS) Kooperativní inteligentní dopravní systé y (C-ITS) Kooperativní inteligentní dopravní systé y (C-ITS) Kooperativní inteligentní dopravní systémy (C-ITS) Komunikace vozidla s infrastrukturou, zdroj: www.c-roads.eu