Magazín | Doprava | 2022

MIKROTUNELOVÁNÍ V rámci stavby společnost použila razicí štít AVN800XC-A společně s příslušenstvím od firmy HERRENKNECHT. Tato technologie byla poprvé nasazena při rekonstrukci shybky pod Labem v Obříství v únoru 2021. V Obříství byly protlačeny dvě 100 metrů dlouhé ocelové chráničky 1220/12,5 mm. „Po dokončení stavby bylo strojní zařízení přesunuto na zakázku do Stochova. Zde byla realizována přeložka jednotné kanalizace z ŽB potrubí DN 1000. Dva 150 m dlouhé protlaky z jedné startovací šachty byly úspěšně dokončeny za 2,5 měsíce. Koncem října 2021 bylo strojní zařízení přesunuto na startovací šachtu SŠ163 do Českých Budějovic,“ konsta- toval Jan Brabec. PŘÍPRAVA PROJEKTU Příprava na realizaci zakázek začala už na jaře roku 2020. Vzhledem k předpokládanému výskytu plastických jílů byla přidána sedimentační nádrž k separační jed- notce. Tím byla zdvojnásobena zásoba vrtné výplachové směsi téměř na 60 m 3 a doba mezi výměnou vrtné směsi byla prodloužena. Znehodnocená vrtná směs byla vždy přečerpána do přídavných sedimentační nádrží a poté postupně odvážena fekálním vozem na skládku. Z toho důvodu bylo nutné zajistit cisternový kontejner a další dvě nádrže. „Dále byl z lodních kontejnerů vyroben sklad na nářadí, sklad na pohonné hmoty a tunelové vedení. Vlastněný tlačný rám je navržen pro protlačování max. 3 m dlouhých trub. Na stavbě stoky K10 se uvažovalo s protlačováním 2 x 2 m dlouhých trub. Proto byl dopře- du vyroben tlačný 1,5 m dlouhý mezikus (tzv. spacer). Ten se do tlačného rámu vkládal vždy po zatlačení 2,5 m a pokračovalo se v protlačování bez nutnosti rozpojování tunelového vedení,“ popsal Jan Brabec. V neposlední řadě pak proběhlo odzkoušení a servis jednotlivých kom- ponentů strojního vybavení. NEZBYTNÁ KOORDINACE PRACÍ Trasa kanalizace vede v těsné blízkosti hloubeného tu- nelu. Proto bylo nutné důsledné zajištění koordinace se stavbou tunelu, který provádí firma Hochtief. Do vyhlou- bené podzemní stěny vyplněné jílocementovou suspenzí byly zaberaněny štětovnice. „Štětovnicová stěna tunelu byla následně kotvena ve dvou úrovních. Kotvy prochází v těsné blízkosti našich revizních šachet a protlačeného potrubí. Z toho důvodu bylo možné kotvit stěnu tunelu až nachází ve dvoumetrové hloubce, došlo 4. prosince ve 3:00 a vzniku kaverny. Kaverna byla zasypána a práce pokračo- valy. Ražba pokračovala cca ještě dalších 12 metrů, než byla zastavena ve 22:00 vlivem unikající vrtné výplachové směsi do okolního prostředí. Kombinace proražené kanalizace a obtížnějšího geologického prostředí (výskytu drobných kořenů) zapříčinila nedostatečné odtěžování hor- niny na čelbě a ke kolapsu hydraulického systému odtěžování horniny. „Snahy operátorů stroje vyčistit prostor v mísicí komoře i před drtičem probíhaly do 5. prosince do tří hodin. Bohužel se to však nepovedlo a bez hydraulického odtěžování zeminy nebylo možné v ražbě pokračovat. Ražba byla ukončena zhruba 3 m před cílovou šachtou CŠ154. Po následné opravě proražené části kanali- zace provizorní shybkou byl prostor před štítem vykopán, stroj vytlačen a potrubí bylo dotlačeno po položených ŽB panelech do finální pozice. Přesun na další stanovi- ště startovací šachtu SŠ163 pokračoval až po novém roce,“ uvedl Jan Brabec. 59 po vytažení našich štětovnic,“ upozornil Jan Brabec. Celý proces bylo podle něho náročné zkoordinovat časově ale i prostorově. „Museli jsme zkoordinovat hloubení a vý- plň podzemní stěny pro tunel, beranění štětové stěny pro tunel, provádění stavebních šachet pro mikrotuneláž – předvrty, beranění štětovnic, hloubení a osazování rámů, vlastní mikrotuneláž – nastěhování techniky, protlačování a odvoz techniky, osazení revizních šachet, zpětný zásyp spojený s demontáží rámů, vytažení štětovnic stavebních šachet, a to za současného hloubení tunelu,“ popsal ve- doucí mikrotunelování HYDROTECHNIK PRAHA. Teprve potom mohlo začít kotvení štětové stěny tunelu. PRÁCE PROBÍHALY POD ČASOVÝM TLAKEM •• První 150 m dlouhý protlak byl zahájen 17. listopadu 2021. Protlačování probíhalo při nepřetržitém čtyřiadvacetihodinovém provozu sedm dní. Vzhledem k tomu, že provozovatel schválil rozmístění revizních šachet max. po 100m, nacházejí se na 150m dlouhých úsecích tzv. mezilehlé šachty. •• Zahájení 2. protlaku ze stejné startovací šachty začalo 1. prosince. K proražení plastové kanalizace DN 400, která se