Magazín | Doprava | 2022

Technologie 34 Indikace nerovností - výstupy Výsledkem je analýza nerovností pro identifikaci problémových míst povrchu z hlediska rovinnosti po- vrchu a plošná indikace podélných a příčných nerov- ností na celé ploše vozovky s určením jejich hodnot, a to včetně průběhu plochy plnohodnotného podrob- ného modelu vozovky. Stínovaná plocha standardního modelu doplňuje vizuálně informaci v problematic- kých místech. Forma výstupu je volitelná – od modelu povrchu vozovky a plnohodnotných plošných modelů jednotlivých analyzovaných nerovností až po úsporné bitmapové interpretace (georeferencované bitmapy, WMS server). Poměrně unikátní je možnost interpre- tace koeficientu IRI v podélném profilu. Detailní následná kontrola indikovaných lokalit s nerovnostmi Druhým krokem (po předchozí plošné analýze, která indikuje problematická místa, a po prohlídce v terénu) je detailní plošné měření – nejčastěji s pou- žitím shodných SW nástrojů jako u plošné analýzy, ale s využitím přesnějších vstupních dat získaných např. statickým skenerem, geodetickou multistanicí Leica MS60, blízkou pozemní fotogrammetrií. Standardní variantou je použití klasických metod měření (2m nebo 4m lať, měřené přesné profily). Technologie se v roce 2019 z původní metody iden- tifikující nerovnosti na vozovce posunula na metrolo- gicky navázanou metodu při použití měřících zařízení, která úspěšně absolvovala předepsaný experiment přesnosti a získala oprávnění ministerstva dopravy pro oficiální měření indexu IRI na pozemních komu- nikacích. Testovací projekt V rámci vývoje systému byl uskutečněn poměrně roz- sáhlý testovací projekt, kdy byl zaměřen a vyhodnocen celýstavebníúsekdálniceD1po5 letechprovozuv délce 18 km. Data byla poskytnuta správci komunikace a na základě zhodnocení dosažených výsledků probíhá dal- ší vývoj technologie a softwarového řešení. Výstupy byly klientovi zpřístupněny ve webové aplikaci a kon- troly byly doplněny rozsáhlým profilovým měřením v přechodových oblastech mostů. Závěr Popsaný postup nabízí ucelenou technologii zejména pro správce komunikace a projektanty oprav při identifi- kaci nerovností vozovek (obecně prostorových poruch po- vrchů vozovek) s využitím nových technologií prostorového neselektivního sběru dat. Výhodou technologie je výsledná plošná informace o nerovnostech, kterou lze získat bez omezení provozu a umožní soustředění kapacit až na takto vytipovaná problémová místa. V souvislosti s rychle se roz- víjejícími moderními měřickými technologiemi lze očekávat jejich stále se zlepšující technické parametry – zejména pro tento účel důležitou prostorovou přesnost. Aktuální novin- kou je vizuální identifikace trhlin na vozovce, vyžívající změn odrazivosti laserového paprsku. Souběžně s výstupy pro analýzu nerovností je možné vytvořit i standardní digitální model povrchu (po zředění a generalizaci), využitelný pro projektové účely – přesnost lze u dat z mobilního skenování zvýšit následnou výškovou kalibrací modelu vlícovacími body na vozovce. www.atlasltd.cz www.atlasroad.cz