Magazín | Doprava | 2022

Stavba Monumentální estakáda v západní části Plzně zdárně spěje ke svému dokončení Text: STAVEBNISERVER s využitím materiálů Metrostav a.s., foto: J. Zahradník - GardenCinema.cz Atraktivní realizace estakády Křimická – Karlovarská (SO 1202) coby dopravního monumentu o délce 1,2 km, který zau- jme z hlediska celkového rozsahu i rozmanitosti stavebních objektů, platí v současné době za největší dopravní stavbu v západních Čechách. Jedná se o součást projektu, jehož dokončení v příštím roce umožní propojení nejrozsáhlejší průmys- lové zóny s největšími sídlišti v Plzni, což současně odlehčí také dosud přetíženou dopravu v centru města. Redakce našeho magazínu pro vás zjišťovala podrobnosti. šesti malých mostů se nachází v katastrálním území Radčice u Plzně a kromě dvou obloukových biokori- dorů jsou odlišné konstrukce. Tyto dva obloukové bio- koridory jsou situovány do zářezu původního terénu a přemosťují hlavní trasu. Jsou navrženy jako jedno- polové přesypané železobetonové mostní konstrukce obloukového tvaru. Konstrukce mostů jsou navrže- ny jako monolitické, železobetonové, betonované na pevné skruži. Výšky kleneb ve vrcholu budou až 7,58 m nad niveletou vozovky. Stavbu 2. etapy městského okruhu realizuje společ- nost Křimická – Karlovarská, ve které jsou sdruženy fir- my BERGER BOHEMIA a.s. a Metrostav a.s. Dokončena už byla tzv. nultá etapa západního městského okruhu spojující Domažlickou a Vejprnickou ulici a dále také první etapa spojující Domažlickou a Křimickou ulici v délce 2,6 km. Celková délka okruhu po dokončení přesáhne šest kilometrů. Komunikace pak spojí prů- myslovou zónu Borská a severní předměstí Plzně. Dále také umožní rychlejší spojení od dálnice do této zápa- dočeské metropole a dále na sever. Současná stavba navazuje na již hotovou první část západního okruhu mezi Domažlickou a Křimickou ulicí. Malé mosty, biokoridory i kolektory Projekt sestává z 3,5 km dlouhé komunikace, již zmíněné estakády, tří křižovatek, ze čtyř mostů a třech biokoridorů. Týmy divize 1 a divize 6 Metrostavu mají zásluhu na výstavbě malých mostů, biokoridorů a ko- lektorů spolu s přeložkami inženýrských sítí. Každý ze 26 V blízkosti turbo okružní křižovatky Globus se na- chází most o dvou polích SO 1222 – Most na polní cestě. Nosná konstrukce sestává ze dvou délkově ne- symetrických polí o rozpětí 20,5 m a 18,5 m. Z jedné strany je předepnuta pěti kabely. Již ve druhé polo- vině října se na mostě dokončovaly římsy. Hotové už jsou i přechodové desky. Na dokončení říms navazují práce na izolaci mostovky, ochranné vrstvě z ACO a fi- nální obrusné vrstvě. Na hlavní trase se dále „na větvi Vinice“ nachází most SO 1224, který je trojpolový, s integrovaným vzpěradlem s rozpětím polí 12,65 + 32,20 + 12,65 m. Stěnové vzpěry jsou vetknuty jak do mostovky, tak do základů. Konstrukce je založena plošně. Nosnou kon- strukci tvoří trám proměnné výšky. I na tomto mostě již během podzimu probíhaly práce na římsách. Zde jsou vlepeny kotvy římsy společně s „mašlemi“, je ulo- žena výztuž a provádí se bednění. Tvarově zajímavý je most SO 1223 „přes jižní větev Vinice“, překonávající přivaděč na přilehlé plzeňské sídliště Vinice. Jde o obloukový most, podpírající des- kovou mostovku s 30metrovým rozpětím. Konce mo- stovky jsou přes koncové příčníky podpírány šikmými vzpěrami, vetknutými spolu s obloukem do společ- ných základových patek. Mostovka je mezi vetknutím do oblouku a koncovými příčníky podpírána stojka- mi, rovněž vetknutými do základových patek oblouku.