Magazín | Vodovody, plynovody, vodní díla | 2021

Technika ZELENÉ STROJE CAT Zdroj: Zeppelin CZ s.r.o. „Dvacet let na dlažbě,” hlásí hrdý slogan firmy Beran 2. Před dvaceti lety ji založil Lukáš Beran z Kostelce nad Labem. Dnes na parkovišti před sídlem jeho firmy stojí čtyři nové stroje, které doplní stávající flotilu více jak dvaceti strojů Cat. „Takže zelená,” přisedne si Lukáš Beran, sám oblečený do zeleného, a potřese nám pravicí s náramkem Harley & Davidson. Jeho náklonnost k americkým strojům je nepřehlédnutelná. Za domem parkují osobní ameriky Dodge Challenger, po stavbách jezdí pick-upem Dodge RAM a k práci používá téměř výhradně stroje Cat. Lec- který podnikatel by mu mohl závidět, ale Lukáš Beran se k současnému stavu vypracoval od skromných začátků. „Tenkrát jsme neměli nic, doslova a do písmene. Na účtě jsem měl nula a v peněžence něco dost podobné- ho,” vzpomíná na první zakázky, po kterých s kolegou jezdili v zeleném automobilu východoněmecké značky Wartburg. Bylo to jejich první firemní auto, do kterého se vždycky všechno vešlo – do kufru hodili flexu, lámačku a jeli. Jeho zelený lak nastavil standard pro firemní barvy. „Říká se, že zelená uklidňuje a všichni, kdo mě znají, dobře vědí, že to někdy potřebuju,“ s měje se Středočech, který začínal jako dlaždič. „Prostě jsem zakleknul a jel,” říká. Na svou minulost je hrdý a vysvětluje, že když přijde do úzkých, nemá daleko pro výraz z dlaždičského slovní- Jsou tu hned tři kolové nakladače a jedno pásové rý- padlo. Dvěma menším nakladačům Cat 908 sekunduje jeden větší Cat 910. Kompaktní rýpadlo Cat 315 je před- stavitelem zcela nové generace strojů. Nakladače nahradí starší typy, Lukáš Beran si potrpí na tu nejlepší techniku. Rýpadlo pak vystřídá starší typ Cat 314, které ve firmě zů- stane pro práci s kladivem. Jsou to caterpillary, ale každý hned na první pohled vidí, že jsou něčím jiné – jsou totiž zelené. Zelená je bar- va firmy Beran 2 od samotného začátku v devadesátých letech . „Počkejte chvilku, sedněte si, dejte si něco k jídlu a já vám ten příběh řeknu,” říká Lukáš Beran během slav- nostní předávky nových strojů, která se sešla s oslavou výročí založení firmy. Zatímco se zelené stroje třpytí v ranním slunci, do areálu přicházejí první zaměstnanci. Na programu je za- školení na nové technice a pak volná zábava. Původně měla být oslava ve velkém stylu s kolotoči pro děti a oh- ňostrojem, ale covid možnosti zredukoval. Vše proběhlo bezpečně a podle pravidel. 98 ku. „Z toho správného slovníku,” podotýká s úsměvem a popisuje, jak za starých časů každému dlaždiči prošly rukama tuny kamenní denně. Opotřebovanost a pracovní vyčerpání považuje za hlavní důvody, proč jsou dlaždiči svéráznou skupinou. Na základě svých tvrdých zkušeností se svým vlastním lidem snaží ulehčit práci kvalitními stroji. Většinu strojů objed- nává s volitelnou výbavou a 3D technologií, díky níž se dá dělat přesněji a efektivněji. On sám si o něčem takovém mohl na svém začátku nechat leda zdát. Jeho první stroj byl kolový nakladač Hon UN s motorem Zetor, který prý našel někde v roští a zrenovoval. Materiál na stavby zas vozil nákladním vozem Liaz MTS. V legendární sklápěčce s přezdívkou ‚Mates’ seděla posádka oddělená bubnem, pod nímž rachotil motor. „Když jste s Matesem ujeli 300 kilometrů, tak vám vypadly zuby,” směje se Lukáš Beran, který je na své zaměstnance přísný, ale vrací jim to nad- standardními podmínkami i prací s provotřídní techni- kou. Nedávno mu odešel strojník, který musel jinam z rodinných důvodů, ale jezdil tam se strojem, který mu