Magazín | Vodovody, plynovody, vodní díla | 2021

Stavba 70 zabralo 4 hodiny. I tak noční směna končila ve staničení 10m. Středeční ranní směna pokračovala v zaběhnutém rytmu a noční směně předávala ražbu ve staničení 14 m (obr. č. 6). V tuto dobu se již přepočtená tlačná síla pohybo- vala na hodnotách kolem426 tun. Každopádně vše směřova- lo k tomu, že ražba bude dokončena mezi půlnocí a druhou hodinou ranní. Nakonec nám trochu pomohla i geologie, kdy na posledních 2 metrech jílové vrstvy ustoupily a zača- ly se objevovat štěrky se škvárou. V tuto chvíli jsme dosáhli nejvyšší přepočtené síly při zatláčení, a to 486 tun. Těchto hodnot bylo dosaženo bez použití kluzné injektáže. I tak jsme se pohybovali blízko plánovaných hodnot, kdy projektant předpokládal maximální sílu 460 tun. A pak přišel okamžik, na který jsme se připravovali několik měsíců. Ve čtvrtek 10. září v čase 00:02 jsme vytlačili předštítek ze země a koneč- ně si mohli oddechnout. Čtvrteční ranní směna kompletně vyklidila staveniště, které jsme v 15:00 předali objednateli k dalším dokončovacím pracím. Celá realizace včetně vyklize- ní staveniště tak skončila podle plánu po 3,5 dnech. Konečné zaměření po dokončení ražby Po protlačení tubusu do finální pozice bylo provedeno kontrolní zaměření geodety. Výsledky jsou pro nás velmi uspokojivé. Směrově jsme tubus zatlačili s odchylkou 2 cm na celé délce 18 m. Výškově jsme se od plánované nivelety odchýlili 2,5 cm (obr. č. 7). Jelikož se jednalo o první projekt tohoto druhu, který jsme realizovali, považovali jsme jej za zkušební a mnoho věcí jsme se na něm naučili. Protláčecí soupravu KS-1 máme dimenzo- vanou až na sílu 800 tun, jsme přesvědčeni, že se získanými zkušenostmi jsme schopni v budoucnu realizovat i podstatně delší podchody, v náročnějších geologických podmínkách. Konečný výsledek prací lze přičíst až téměř dokonalé spo- lupráci všech zúčastněných, počínaje investorem, který se nebál jít do inovativního technického řešení, přes našeho objednatele firmu PORR a.s., projektanta Ing. Pavla Kláska, SŽ a v neposlední řadě týmu našeho střediska, který stavební práce realizoval. www.ohla-zs.cz Obr. 4: Pohled na čelbu při ražbě Obr. 5: Profily HEB 200 na čelbě Obr. 6: Zatláčení tubusu pod železniční trať Obr. 7: Tubus po zatlačení a vyjmutí protláčecí soupravy Zhlédněte video Protlačení železobe- tonového tubusu skrz zemní těleso železničního koridoru