Magazín | Vodovody, plynovody, vodní díla | 2021

byla první shybka vedena v poměrně ostrém náklo- nu směrem dolů, pod středem toku. Ve vzdálenosti 80 metrů od startu již musela směřovat dovrchně. Toto vedení by nepředstavovalo velký problém, pokud by k provedení vrtu mělo dojít v měkkých náplavových vrstvách, které jsou však typické například pro jih Mo- ravy. V námi popisovaném případě se však pohybu- jeme v náročných geologických podmínkách skalního vrtání,“ popsal situaci Ing. Ivan Demjan. Úskalí spojená s podmínkami skalního vrtání však zdaleka nekončila : „Tím se dostáváme k druhé zásad- ní komplikaci, která měla ryze geologický charakter. Při přípravě bezvýkopového provedení shybky jsme vycházeli z dřívějších geologických průzkumů prová- děných v okolí stavby. Do hloubkového profilu shyb- ky zasahují proterozoické droby a prachovce, které dosahují pevnosti až R3, těžitelnost proterozoických sedimentů dle ČSN 73 3050 v 5. třídě, místy až v 6. tří- dě. V mělčích vrstvách byly zjištěny kvartérní fluviální štěrky a písky a v příbřežních pásmech se těsně pod povrchem nacházely hlinité sedimenty. Fluviální písči- Během provádění vrtu byla Povodím Vltavy povole- na výluka v lodní dopravě na jeden den v době mezi 9.00 až 16.00 h. Proto bylo provádění pilotního vrtu rozděleno na dva dny, přičemž první den proběh- lo vrtání pod příbřežní částí u ulice Roztocká a pod Litovicko-Šáreckým potokem, druhý den pak pod Vl- tavou a na Císařském ostrově. Důvodem pro výluku v lodní dopravě byla nutnost natažení lana pro ozna- čení osy mezi oběma rameny budoucí shybky. První rameno shybky bylo vedeno dva metry od lana vlevo, druhé bylo plánováno se stejným odstupem od lana vpravo. Obsluha technologie, která trasovala a řídila provádění vrtných prací, seděla v motorovém člunu zakotveném na tomto laně. Během přípravy vrtu jsme zvažovali použití magnetického naváděcího systému (Magnetic Guidance System), který dokáže provést pi- lotní vrt i bez přítomnosti obsluhy nad vrtem. Systém je však velmi nákladný a konkrétně v tomto případě by prodražil provedení obou vrtů cca o 1 500 mil. Kč. Zároveň byl v době realizace aktuální lockdown vyvolaný pandemií Covid-19, což znemožňovalo pří- tomnost zahraničního technika, bez kterého nebylo možné takový vrt provést. Pomocí rozšiřovačů typu Kodiak probíhalo v násle- dujících pěti dnech postupné rozšiřování vrtu až na rozměr 750 mm. V této fázi práce je nutné provést ot- vor v horninovém prostředí dostatečně velký pro vta- žení potrubí DN400 mm a vymístění veškerých úlomků horniny pomocí vrtného výplachu z vrtu do jam. Jedná se o mimořádně důležitý detail, protože pokud by část rozdrobené horniny zůstala ve vrtu, došlo by následně 17 té a štěrkovité sedimenty dosahují dle ČSN 73 3050 3. - 4. třídy a při výskytu kamenů či balvanů o velikosti 10 až 25 cm v objemu nad 50 % pak 5. třídy. Těžené zeminy jsou zvodnělé,“ doplnil k náročnosti celé ope- race inženýr Demjan. Úspěšná realizace shybky Pro realizaci shybky byla vybrána vrtná souprava DitchWitch JT60 s tažnou silou 267 kN a kroutícím mo- mentem 12 200 Nm. Práce byly zahájeny 13. 4. 2021. Pilotní vrt byl prováděn speciálním vrtným nářadím pro vrtání ve skále nízké až střední pevnosti. Tato vol- ba se ukázala jako optimální, protože vycházela vstříc nárokům na přesné řízení vrtu a zároveň umožňovala provedení vrtu v náročných geologických podmínkách. Použití mud motoru nebo valivých dlát s duálními vrt- nými tyčemi je ve skalním prostředí efektivnější, vyža- duje však mnohem plynulejší křivku vrtu s radiusem ohybu 350 a více metrů. V případě této shybky byla křivka ohybu naprojektována na 290 m.