Magazín | 3 | 2019

A na závěr si dovolíme tlumočit slova výrobce: Je potřeba mít neustále na paměti, že jsou to jen stroje, které jsou navrženy a vyrobeny pro provádění dané specifické činnosti tak, aby co možná nejvíce usnadnily lidem práci a umožnili ji dělat efektivně a přesně. Ale řídí a obsluhují je opět pouze lidé a ti mají v rukou výslednou kvalitu provedené práce či opravy. Celé je to hlavně o jakosti použitých materiálů a dodržování technologických postupů, zejména kvality přípravy podkladu a dodržování technologických teplot. Kontakt: KOBIT, spol. s r.o. Konecchlumského 1100 506 01 Jičín tel.: +420 493 546 411 e-mail: kobit@kobit.cz www.kobit.cz ce. Trysková metoda je používána převážně pro lokální bodové výspravy vozovek. Sanace trhlin a spár Technologie pro tavení a aplikaci asfaltové zálivkové hmoty pro trhliny a spáry v betonových či asfaltových plochách. Jedná se o stroje (tavící kotle) vybavené mechanickým míchadlem s nepřímým ohřevem a ter- mostatem regulujícím teplotu zpracování, které zajistí roztavení hmoty a její udržování na technologické teplo- tě vhodné pro aplikaci. Teplota zálivkové hmoty by měla být stále kontrolována a je nutné se bezpodmínečně vyhnout teplotnímu přetížení, které by způsobilo poško- zení polymerů a následně ztrátu deklarovaných vlast- ností materiálu. Stroje jsou v převážné většině případů vybaveny čerpadlem a aplikační hubicí pro nanášení hmoty do spár. Mohou být vybaveny kompresorem pro čištění spár stlačeným vzduchem a vlastním pojezdem pro snadný pohyb na pracovišti. nologie, přes své nesporné výhody, u nás bohužel také není příliš používána. Opravy tryskovou metodou Trysková metoda umožňuje ekonomicky výhodnou a rychlou sanaci poruch obrusné vrstvy vozovky a je možné ji použít pro nanášení vrstev od tloušťky cca 1 cm. Tímto způsobem je možné rychle opravit výtlu- ky ve vozovkách bez potřeby předchozího frézování a tedy s minimálním omezením dopravy v místě sana- Emulzní nátěry Tato technologie slouží k obnově povrchových vlast- ností vozovek – renovuje obrusnou vrstvu vozovek, zlepšuje drsnost a zabraňuje pronikání vody do krytu vozovky a následně do její konstrukce. Vrstva emulze a vrstva kameniva je zařízením nanášena odděleně, což umožňuje provést různé druhy nátěru. K aplikaci se používá tažený stroj VYKO. Stroj je tažen vozidlem, na kterém je umístěna nádrž s emulzí a kamenivo je do zásobníku doplňováno jiným vozidlem. Tato tech- 63