Magazín | 3 | 2019

už není dlouhá. Za pět dnů jsme schopní udělat bednění pro most, který má délku třista metrů,“ přiblížil Ján Šivec. Firma začínala s výrobou bednění v Brně, nedávno ale otevřela novou provozovnu v Hrušovanech nad Jeviško- vou. Moderní a především větší výrobní prostory jí umož- ňují vytvářet rozměrnější formy, které ve své hale skladuje a následně operativně vyváží dle potřeb stavby. Po odlití betonové prvku vzniká odpad, který firma Karpem Plus garantuje odvést. Městského okruhu v Praze, nebo při opravě Negrelliho viaduktu, historicky prvního pražského železničního mos- tu přes Vltavu. 51 „Při výrobě není použita chemická impregnace. Dřevo je obnovitelný materiál a tím je také výroba ekologická,“ poznamenal Ján Šivec. Zakázky na atypické mostní konstrukce realizuje firma rovněžv zahraničí,bedněnídodávalanastavbyv Německu nebo Itálii. Až na výjimky však působí na tuzemském trhu. Ročně se přitom v České republice průměrně spolupodílí na dvaceti až třiceti mostních stavbách od mostků pro pěší až po obchvaty a kruhové objezdy navazující na obří mostní konstrukce dálničních sítí. „Pokud si nás zákazníci vyžádají, přijedeme a poradí- me s projekcí a následně s montáží ramenátů. Ale vět- šinou všechny betonové prvky do sebe přesně zapadají,“ zmínil majitel Karpen Plus. Betonářské formy Karpen Plus našly uplatnění také ve výztužích v tunelovém komplexu Blanka, který je součástí „Při rekonstrukci historických kleneb se mění vadné kame- ny,kteréněkdyvážíbezmálatunu.Z bezpečnostní i praktických důvodů je tudíž nutné je plošně podložit,“ poukázal Ján Šivec. Příhradové vazníky využívá společnost Karpen Plus také pro střechynarodinnéa bytovédomy,haly,nebodřevostavby. Použití najdou i při zdění stále populárněj- ších vinných sklípků. www.karpen-plus.cz