Magazín | 3 | 2019

takové zákony, které především hájí zájmy naprosté většiny občanů. Současný stav, kdy doslova „pár jednotlivců“, může svými vymyšlenými obstrukcemi mařit strategické projekty státu, není stavemnormálním, a je třeba ho co nejdříve změ- nit,“ podotýká Libor Lukáš. Co zaznělo Komplikovanost stavební legislativy, je zásadní překážkou pro plynulou realizaci programu prioritních infrastruktur- ních projektů. Takto to vidí jak ředitel strategie ministerstva dopravy Luděk Sosna, tak i generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, ale v souvislosti s přípravou tzv. rychlých spojení i generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda. O úsilí ministerstva pro místní rozvoj napravit legislativně tento stav informovala jeho náměstkyně Marcela Pavlová a zrekapitulovala stav v oblasti rekodifikace stavebního práva. Rozvinutá dopravní sít je významným předpokladem a důležitýmekonomickýmstimulem– to uvedl prof. Michal Mejstřík i další ekonomové, kteří současně upozornili na malý podíl veřejných investic do infrastruktury, která je však pro rozvoj země klíčová. Právě dlouhodobě stabilní a odpo- vídající financování je toho podmínkou. Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica poukázalnapotře- bu dlouhodobého nastavení financování rozvojových projektů po roce 2020+. Zástupci krajů zdůraznili a poukázali na nutnou změnu nastavení financování rozvoje silnic II. a III. třídy. Představitelé Evropské komise a EIB, poukázali na po- třebu zaměřit se také na nové způsoby financování výstavby dopravní infrastruktury po roce 2020+, jako příklad poukázali na model financování projektů PPP, či zdroje EIB. Bylo hovořeno i o konkrétních silniční a železniční pro- jektech, potřebě kvalitního propojení se Slovenskem, zvláště pak projektu D 49, dokončení dálnice D1 v okolí Přerova, či severojižní propojení Moravy dálnicí D55, modernizace trati Otrokovice-Zlín-Vizovice, či modernizace Vlárské dráhy (SLOVÁCKO) a dalších významných staveb jako důležitých stimulů pro rozvoj moravských a slovenských regionů. Na základě diskutovaných témat přijali v závěru konfe- rence její účastníci tzv. „LUHAČOVICKOU VÝZVU 2019“ 43 Luděk Sosna, ředitel strategie MDČR Radek Mátl, GŘ ŘSD Juraj Kanis, odbor dopravy Žilinský kraj Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI Libor Lukáš, předseda SRDIM