Magazín | 3 | 2019

31 vena na předpolí a následně vysunuta po kruhové dráze kopírující tvar OK. Konec dráhy na protilehlém přechodovém pilíři byl ve výšce ložiska OK, přičemž výsun byl prováděn bez výsuvného nosu. Maximální konzola při výsunu byla cca 29 m, takže způsobovala reakci cca 440 tun, což představovalo téměř 2/3 celko- vé hmotnosti OK. Po dojezdu do definitivní polohy ná- sledovalo spouštění OK. Na koncovém pilíři, kam OK dojela v konečné výšce, byl bod otáčení. OK byla poté podepřena na dvou provizorních podporách a měla převislý konec přibližně 25 m. Na provizorních podpo- rách se spouštělo synchronně, zadní podpora dvakrát více než střední. Jako drobný problém se ukázalo založení provi- zorních podpor, které byly navrženy ze štěrkového polštáře, pískové vrstvy a panelu pod nánožkou. Ty fungovaly velmi pružně se zjištěnými deformacemi +1 cm, po demontáži PIŽMO věží byly panely prask- lé. Napětí v základové spáře pod panelem bylo cca 300kN/m 2 , únosnost tak byla dostatečná. Závěr Jako poslední proběhly práce na přístupových ram- pách a byla provedena pokládka izolace a betonáž říms. Schválený harmonogram stavby by dodržený. Velkým přínosem byla velmi dobrá součinnnost všech účastníků stavby – zhotovitele, TDI a AD. Vzniklé pro- blémy se řešily efektivně a rychle. Slavnostní otevření mostu se konalo 6. září. 2019. Věříme, že nový most urychlí dopravu na silnici II/276. Nevýhodou bohužel je, že dojde k nárůstu dopravy v centru města Lysá. Doufejme, že časem dojde i na léta plánovanou realizaci obchvatu Lysé a zklidnění dopravy v centru města. Obr. 9 – stav 08/2019 Obr. 10 –stav 08/2019 Obr. 11 –stav 08/2019 Slavnostní otevření 6.9.2019 (FotoMetrostav)