Magazín | 3 | 2019

Projekt 30 bylo potřeba provést broušení a následné vyrovnání mostovky. Ocelová konstrukce (OK) je tvořena čtveřicí hlavních nosníků s ortotropní deskou. Hlavní nosníky jsou v místě podpor propojeny podporovými příční- ky a v polích jsou spojeny mezilehlými příčníky dvou typů. Tvar OK sleduje v podélném směru niveletu, přičemž OK je v symetrickém výškovém zakružovacím oblouku. Půdorysně je OK v přímce. Osová vzdálenost HN je 2.5+ 3+2.5 m a je konstantní po celé délce mos- tu. Ortotropní deska sleduje příčný řez mostu a vytváří podklad pro vozovku, obrubníky a chodník. Zpevnění desky je navrženo trapézovými výztuhami pod vozov- kou i pod chodníkem. Chodníky jsou umístěny na konzole mostu a stěny konzol korespondují s příčníky mezi HN. Vnější kraje mostu jsou olemovány plecho- vým římsami. Vzhledem k prostorovým poměrům je spodní hrana mostu vodorovná a horní sleduje příč- ný střechovitý sklon vozovky, což vytváří různou výšky stěny HN. NK je příčně rozdělena na čtyři přepravní díly. Styk v podélném směru je univerzální v jednom svislém řezu. Nad každou podporou je masivní podporový příč- ník. Příčníky jsou navrženy jako nesymetrické svařova- né I-profily (horní pás je tvořen ortotropní deskou) na celou výšku hlavních nosníků. Pásnice příčníků jsou napojeny na pásnice hlavních nosníků. Půdorysně je napojení pásnic HN a příčníku provedeno s nábě- hem. Příčníky jsou v oblasti kolem ložisek opatřeny výztuhami pro roznos reakce ložisek a zároveň pro možnost zvedání NK při výměně ložisek. Příčníky na přechodových pilířích jsou podepřeny pod krajními nosníky, ložiska jsou od sebe vzdálená v příčném směru 8 m. Nad vnitřními podporami jsou ložiska od sebe vzdálena 5.6 m. V polích jsou pro ztužení OK umístěny mezilehlé příčníky. Poloha příčníků je zřejmá z výkresové části dokumentace. Na OK jsou dva typy mezilehlých příční- ků. OK je nakonec nesymetrická, vzhledem k postupu výstavby jsou stěny v přední části OK zesílené. Spodní stavba je tvořena opěrami a pilíři ze železobetonu. Opěry jsou masivní, železobetonové, nasazené na stávající úložný práh. Pilíře jsou různé. Na krajních částech mostu jsou tvořeny dvojicí osmi- úhelníkových sloupů. Přechodové pilíře jsou doplně- ny příčkou. Vnitřní pilíře ocelové části jsou klasické “vlaštovky“, tj. osmiúhelníkový dřík a vykonzolované stativo. Průřez dříku pilíře je konstantní. Hlavy pilířů mají zesílenou výztuž s vytaženými bloky pro ložiska. Založení pilířů je provedeno plošně v otevřených, nebo v částečně zapažených stavebních jamách. Montáž OK na staveništi provedly firmy Metrostav, divize 3 a Hutní montáže. OK byla sesta- Obr.6 ocelová část NK Obr.7 – podélný výsun (fotoMetrostav) Obr. 8 – výsun OK (fotoMetrostav)