Magazín | 3 | 2019

Stavba 14 Výroba ocelové konstrukce probíhala v mostárně společnosti Firesta. Na hlavní nosné části konstrukce byly použity plechy jakosti S355N a S355J2+N s ates- tem kontroly 3.2, které dodala společnost Vítkovice Steel. Konstrukce byla investorem přejímána vždy v sestavě v černém stavu (obr. 14 až 18). Po přejímce byl v tryskacím a lakovacím boxu apli- kován kombinovaný nátěrový systém (obr. 19 a 20). Na vnější povrchy byl aplikován nátěrový systém Hem- pel (metalizace ZINACOR 850 + navazující epoxidové a polyuretanové vrstvy) v celkové tloušťce nátěrové- ho systému 360 μm. Vrchní odstín je tmavě zelený (RAL 6000). Vzhledem k tomu, že jak oblouk, tak i trámy jsou po celé délce průchozí, jsou protikoroz- ní ochranou opatřeny i všechny vnitřní plochy nosné ocelové konstrukce s povrchovým odstínem světle šedé barvy (RAL 12170). Po aplikaci nátěrového systému byly dílce naloženy na transportní prostředky určené k nadměrné přepra- vě a konstrukce byla postupně expedována na stavbu. Velikostí jednotlivých dílců i celkovou dílenskou sesta- vou patřila tato zakázka k jedněm z prostorově nejná- ročnějších realizovaných zakázek. Výroba konstrukce o objemu 4 000 tun oceli trvala přibližně 2 roky. Montáž Při montáži krajních polí byly jednotlivé dvoji- ce I nosníků osazeny na provizorní podložení pod opěrovým příčníkem na opěry, nebo pilíře v závis- losti, o které nosníky předpolí se jednalo. Po svaření opěrových příčníků byly zkontrolovány montážní svary ultrazvukem. Dále byla provedena betonáž spřažené monolitické železobetonové desky. Až po betonáži bylo provedeno zaměření klínových desek vkládaných mezi dolní pásnici ocelových nosníků a ložisko. Po ob- robení klínových desek a připojení šrouby s ložiskem na dolní pásnice ocelových nosníků bylo provedeno podlití ložisek. Obě konstrukce obloukových mostů byly monto- vány blokově jeřábem na podporách PIŽMO. Nejprve bylo upraveno koryto řeky tak, aby byl zajištěn přístup k jedné konstrukci. Po dokončení první konstrukce byla berma z řeky transportována na druhý břeh a vytvořena berma pro mon- táž druhé konstrukce. Montáž sestávala z návozů jednotlivých dílů ocelové konstrukce. Krajní trámy byly osazovány na Obr. 12: Krajní pole Obr. 17: Dílenská sestava včetně zárodků oblouku Obr. 14: Svařenec v oblasti nad pilířem Obr. 16: Zárodek oblouku Obr. 13: Obloukový most Obr. 18: Dílenská sestava pohled shora Obr. 15: Sestavování trámů Obr. 19: Aplikace nátěrů Obr. 21: Krajní pole Obr. 20: Nátěry v boxu Obr. 22: Krajní pole pohled shora