3. 2018 | Magazín

26 té které komunikace a intenzita provozu na ní. Zlínský kraj má zájem na tom, aby se před- nostně zlepšoval technický stav delších sou- vislých silničních tahů, které propojují důležitá centra regionu. Rekonstrukce a obnovy povr- chů vozovek se vybírají tak, aby se stav povr- chu vozovek na těchto důležitých dopravních tazích homogenizoval, to znamená, aby se na nich nestřídaly krátké úseky s výrazně odliš- nou kvalitou povrchu nebo rozdílným šířkovým uspořádáním. Rada Zlínského kraje pro účel plánování a výběru lokalit pro rekonstrukce s využitím prostředků z evropských strukturálních fon- dů schválila již v roce 2007 tzv. vybranou síť krajských silnic o celkové délce 230 kilometrů. Šlo o silnice 2. třídy č. 150, 432, 490, 497, 492, 495 a 487. Právě na tyto silnice směřo- valo v následujících letech nejvíce dotačních prostředků. Výsledkem po deseti letech je skutečnost, že větší část těchto silnic už je ve výborném a dobrém stavu. Podobně postupovali zlínští radní i v roce 2014, kdy schválili síť prioritních komunikací pro účely čerpání podpor v rámci IROP. Tato síť je o něco rozsáhlejší, měří 428 kilometrů a zahrnuje i některé významnější úseky silnic 3. třídy. Na to navázalo v roce 2015 schválení koncepce rozvoje silniční sítě krajským zastu- pitelstvem. Hodnocení stavu povrchu vozovek 2. a 3. tří- roku 2023. Od 31. července 2015 jsou vyhla- šovány první výzvy k podávání projektů. IROP je široce zaměřený program směřující k vylepšení kvality života v různých částech České republiky formou podpory rozvoje konkurenceschopnos- ti, infrastruktury, veřejné správy a dalších oblas- tí. Hlavními oblastmi, do nichž bude podpora směřovat, jsou silnice 2., ale i 3. třídy. ŘSZK za- tím získalo z tohoto programu podporu svých 12 silničních staveb. Některé z nich už byly dokončeny v letech 2016 a 2017, další k nim přibudou letos nebo v roce 2019. Tyto stavby mají hodnotu přes 700 milionů korun a dotace se předpokládá ve výši 602 milionů korun. Po dokončení těchto dvanácti staveb získá Zlínský kraj dalších více než třicet kilometrů modernizo- vaných silnic. ŘSZK však počítá s tím, že v dal- ších výzvách IROP bude mít rovněž úspěch. Má připraveno k předložení dalších jedenáct stavebních akcí s celkovou délkou téměř 44 kilometrů. Silnice 2. a 3. třídy ve Zlínském kraji mají cel- kovou délku přibližně 1760 kilometrů. Výběr úseků pro rekonstrukce není nahodilý. Na celé silniční síti se provádí přesná diagnostika stavu povrchu vozovek a jednou ročně se vyhod- nocuje. ŘSZK má poměrně přesný přehled o tom, jaký je technický stav každého dílčího úseku silniční sítě. Je přirozenou snahou zba- vovat se silnic v havarijním stavu, ale důležitým kritériem při výběru je také dopravní význam dy v celém kraji podle technického předpisu TP 87 se na pětibodové stupnici (nižší číslo znamená lepší stav) pohybuje v posledních osmi letech kolem hodnoty 3,5. Stav silnic 2. třídy, do kterých směřovalo nejvíce evrop- ských peněz, je však výrazně lepší a v roce 2018 měl hodnotu 2,6. Pokud jde o výběr zhotovitelů silničních sta- veb, v našem kraji jsme nezaznamenali větší problémy. Do výběrových řízení na realizaci staveb se hlásí zpravidla řada firem, vysoutě- žené ceny bývaly poměrně příznivé. V kraji má své pobočky i několik velkých silničářských fi- rem s celostátní nebo nadnárodní působností. Znamená to, že se blížíme ke stavu, kdy bu- dou všechny krajské silnice po rekonstrukci a s nejlepším hodnocením? Bohužel, čas pra- cuje proti silničářům. I na nové silnice působí časový faktor, přirozené stárnutí materiálů, pro- jevují se dopady povětrnostních vlivů a svou roli sehrává v neposlední řadě i poměrně vyso- ká intenzita provozu, která je pro většinu silnic 2. třídy ve Zlínském kraji příznačná. Těžko lze za současné úrovně financování očekávat, že se dojde k cílovému stavu, kdy budou všechny silnice a mosty zcela v pořádku. Po deseti či patnácti letech už se musíme zabývat cyklic- kými opravami nebo výměnou obrusných vrs- tev. Pozitivní je, že s mnohem menšími nákla- dy, než jaké si vyžádaly nynější rekonstrukce po období dlouhodobého zanedbávání. Investice Mezi významné stavby dotované z programu IROP patřila v roce 2017 rekonstrukce silnice II/490 mezi Polichnem u Luhačovic a Újezdcem u Uherského Brodu za téměř 70 milionů korun.