3. 2018 | Magazín

16 Stavba Při usazení oblouku na montáži bylo nad- výšení vlivem vlastní tíhy eliminováno. Toto však způsobovalo také vznik vodorovných posunů (roztažení) středního obloukového dílce, což vyžadovalo pečlivé propočty, při jeho ukládání a zakracování, z důvodu za- chování optimálních kořenových vůlí pro svařování. Pro usnadnění sestavení oblouků před svařováním byly na obloukové dílce navaře- ny montážní stoličky, které byly po svaření oblouků odstraněny. Osazování oblouko- vých dílců probíhalo za pomocí mobilních autojeřábů. Hmotnost nejtěžších dílců byla cca 41 tun. Během výroby oblouků probíhala také výroba mostních táhel systému PROTAH. Montáž zárodků oblouků probíhala mobil- ním autojeřábem. Hmotnost jednoho zárod- ku oblouku byla cca 18 tun. Zárodky byly ukládány na provizorní montážní podpěry, které po osazení a aktivaci ložisek byly de- montovány. Osazování kotevních přípravků táhel pro- bíhalo po vyvázání spodní podélné výztuže hlavních trámů mostovky, na kterou byly usazovány. Poté následovalo protažení chrániček pro předpínací lana a vyvázání zbylé výztuže trámů a mostovky. Před aplikací protikorozní ochrany proběhlo sestavení táhel v černém stavu pro kontrolu kompatibility jednotlivých komponent. Montáž táhel probíhala za pomocí minijeřá- bu JEKKO. Díky nízké hmotnosti tohoto je- řábu bylo umožněno pojíždění po mostovce, která byla v celé své délce stále podepřena. Po osazení táhel následovalo předepnutí předpínacích lan mostovky na 100% a její uvolnění z podpěr. Obr. 8. Montáž – osazování zárodků oblouků Obr. 12. Montáž – osazování systémových táhel PROTAH Obr. 13. Montáž – pohled na most s osazenými táhly Obr. 9. Montáž – kotevní přípravek táhel po vyvázání betonářské výztuže Obr. 10. Výroba – ocelové oblouky mostu Obr. 11. Montáž – osazení středního obloukového dílce Další fází byla výroba ocelových oblouků nosné konstrukce. Svým atypickým zešik- mením stěn bylo sestavení oblouků do po- žadovaného tvaru náročnější. Střední oblou- kové díly byly výrobně nadvýšeny o 40 mm. Poslední fází montáže ocelové konstrukce byla montáž mostního příslušenství – rošt inženýrských sítí, silniční svodidlo a zábrad- lí. Zajímavostí zábradlí bylo boční připojení přes patní plech k mostovce, jež vyžadovalo speciální postup při jeho usazování.