Magazín | Pozemní stavby | 2021

ku včetně mostovky je v ose mostu 700 mm, u hlavních nosníků 520 mm. Podporový příčník je uzavřený truh- lík šířky 430 mm a proměnlivé výšky 700 – 790 mm. Mostovkový plech má tloušťku 16 mm. Výškový rozdíl mezi osou mostu a stěnou nosníku je 90 mm, to od- povídá příčnému sklonu 2,8%. Podélný sklon mostu je pouze z nadvýšení nosné konstrukce. Podélné výztuhy nován nový úložný práh délky 3,6 m a šířky 7,8 m. Na líci a bočních stěnách byl vyložen 100 mm před opěrami. V místě ložisek byl práh rozšířen o 200 mm na celkovou šířku 8,2 m. Závěrná zídka tloušťky 400 mm se v horní části rozši- řuje o 450 mm pro umístění kapsy pro dilatační závěr. Výška závěrné zídky v ose je 1,25 m. řídla byla nad- výšena železobetonovou zdí tloušťky 350 mm, výšky 550 mm. Na zeď, šikmá křídla a zídku na patě svahu se provedly železobetonové římsy. Celý povrch opěr a křídel se otryskal a provedla se celoplošná sanace sanačními maltami. Celý povrch se následně opatřil nátěrem odpuzující vodu a usnadňující odstranění graffiti. 4. PŘÍSLUŠENSTVÍ MOSTU Na mostě jsou navržena kalotová ložiska. V příčných dilatačních spárách mostu byly osazeny povrchové, těsněné mostní dilatační závěry. Těsnící profil byl proti mechanickému poškození štěr- kem chráněn pryžovou deskou, která je kotvena k zá- věru zápustnými šrouby. 5. VÝROBA OCELOVÉ KONSTRUKCE Ocelová konstrukce byla vyrobena v mostárně Firesty a po- stupně byla dopravována na stavbu. Pro výrobu ocelové konstrukce bylo spotřebováno 270 tun oceli. Nosná ocelová konstrukce je navržena z oceli třídy S460NL, S460N, S355K2+N a S355J2+N dle ČSN EN 10025-2,3. Jakost použitých materiálů je doložena inspekč- ním certifikátem 3.2. Pro zábradlí je použita ocel S235J0 dle ČSN EN 10025-2. Jakost použitých materiálů je doložena in- spekčním certifikátem 2.2 dle ČSN EN 10204. Odvodnění, jiskřiště, průrazky jsou z nerezové oceli 1.4301 Všechny ocelové díly nosné konstrukce byly opatřeny pro- tikorozní ochranou dle SŽDC (ČD) S5/4. Pro celou ocelo- vou konstrukci mimo vnitřní části vany kolejového lože se použil systém ŽSP+ONS 03, odstín vrchního nátěru DB510 (modrá). Pro zábradlí na mostě a opěrách se použil systém ŽSP+ONS 02, odstín vrchního nátěru DB510 (modrá). Po- vrch mostovky a stěn kolejového lože byl opatřen bezešvou izolací. Použit byl schválený systém PKO. 6. MONTÁŽ Montážně je ocelová konstrukce rozdělena na 59 díl- ců. Každý hlavní příhradový nosník se skládá z 28 kusů 45 Obr. č. 3 Příčný řez mostovky tloušťky 18 mm, výšky 280 mm jsou umístě- ny v osové vzdálenosti 500 mm. 3. SPODNÍ STAVBA Ze stávajících opěr byly ubourány závěrné zídky, část křídel a úložné prahy. Do vyrovnaného povrchu byly vyvrtány otvory a vlepeny trny. Na opěry byl vybeto- Obr. č. 4 Úprava spodní stavby