Magazín | Pozemní stavby | 2020

63 (samozřejmě žertujeme, jde o čistě profesionální zásah). Významným úkonem je odstranění životadárné ornice, která se shrne a odveze, aby mohla plodit někde jinde. Lepší stroj než dozer na tuhle práci ještě nikdo nevymyslel. Současně se zakládají příjezdové cesty. Některé z nich později zaniknou, jiné zůstanou v podobě přiváděcích silnic k budoucí dálnici. Tvrdé horniny stavbu ztěžují a prodražují Dlouho před pokládkou vozovky se musí krajina uzpůso- bit a urovnat, aby se nevlnila nahoru a dolů jako horská drá- ha. Než se rozhodne, jaké stroje vyjedou, udělá se průzkum a zatřídění hornin. Tvrdší horniny vyžadují nasazení těžší techniky, více práce i vyšší náklady. Nejmenší odpor kladou sypké a rýpné horniny, s nimiž si snadno poradí nakladače a dozery. Trhatelné horniny je třeba odstranit za pomoci buldozerů s rozrývadly a těžkými rýpadly nad 40 tun. Pevné horniny jsou pak soustem pro těžké rozrývače, někdy do- konce trhaviny. Dozery i rýpadla Cat s 3D nivelací usnadňují strojníkovi práci, protože je zcela zřejmé, kde a kolik materi- álu musí vytěžit nebo shrnout, případně doplnit a nahrnout. Tam, kde je v krajiněmateriálumoc, se vytváří takzvaný zářez. Kdemateriál naopak chybí, doplní se násypem. Ideální je, když se horniny vytěžené ze zářezu použijí v nedalekém násypu, takže se nemusejí daleko a draze dopravovat. Na každou vzdálenost se hodí jiný stroj Když se díváte na stavbu dálnice, za chvíli vám dojde, že se pořád něco někam vozí. Roz- hodujícímkritériempro volbu správného prostředku je vzdá- lenost. Na vzdálenost v desítkách metrů si s tím v pohodě poradí dozery a nakladače, které půdu rozhrnou nebo naloží a odvezou podle potřeby. Velkým pomocníkem v těžkém te- rénu je potom dampr, který všude projede a hodně uveze. Pro dopravu na větší vzdálenosti mimo stavbu jsou vhodná nákladní auta. Skrejpry jsou na našich stavbách k vidění málokdy kvůli vyšší spotřebě. Materiál vytěžený ve výkopu se shromažďuje na skládkách, kde se buď jen vrství, nebo dále upravuje. Zemina se pomocí nakladačů sype na hromady, skalní horniny se drtí v čelisťových drtičích, menší čelisťové drtiče si zase poradí se starými betony. Manipulaci s ma- teriálem na skládkách usnadňují dozery, nakladače, těžká rýpadla a nákladní auta. Během provádění výkopu se začíná rýsovat, jak bude dálnice v krajině vypadat. Na práci se po- dílí veškerá mechanizace osazená 3D naváděním, které ji nechá kopat, hrabat, hrnout vždy jen tak, aby to bylo přesně podle plánu. Bagry jako univerzální pomocníci Bagry pokládají výpustě a trubky kanalizace, osazují žlaby prefabrikovanými objekty z betonu, později ukotvují i svodi- dla. Na tuto činnost se hodí lépe než jeřáby, protože jsou rychlé a flexibilní. Součástí dálnice jsou také inženýrské sítě. Po výkopu přijdou na řadu násypové práce, které se prová- dějí po vrstvách. Podle typu materiálu se vrství v tloušťce od 20 cm až po 1 metr. Materiál ze skládek vozí dampry nebo nákladní auta a o jejich rozhrnutí se pak starají dozery nebo grejdry. Udržovat správnou tloušťku strojníkůmumožňuje 3D nivelace. Důležitým pravidlem je, že každá vrstva se musí bě- hem jednoho pracovního dne ukončit vždy v celé šířce. Ten samý den musí být také zhutněna čili uválcována. Nejdražší vrstva nakonec a může se jezdit Jako poslední se poklá- dá takzvaný kryt. To už je povrch, po němž budeme jezdit. Používá se buď beton, který je dražší, odolnější a trvan- livější, nebo asfalt, který je levnější, méně hlučný a komfort- nější. Výběr je těžší než ve francouzské restauraci a účet vyšší než v running sushi. O pokládku materiálu dováženého na stavbu nákladními vozy se starají finišery, které jej vrství precizně podle 3D nivelace. Až úplně poslední vrstva se dělá jednolitě podle ručního nastavení na stroji – takzvaně na lištu - aby byla všude stejně tlustá a nevl- nila se. Finální vrstvy jsou nejdražší, a proto semusí pokládat opravdu přesně. Když na deseti kilometrech dálnice přidáte o centimetr navíc, náklady se vám zhoupnou o pár milionů. Takže bacha! Kryt se opět poctivě zhutní a je hotovo. Mezitím se staví benzínky, odpočívadla, ukotvují svodidla a informač- ní cedule, narýsují čáry, přestřihují pásky a můžeme jet! Díky strojům Cat od Zeppelin CZ, připraveným pro práci s technologiemi BIM, není pro stavební společnost Skanska problém dokončit práce v termínu a bez jediné chybičky. www.zeppelin.cz