Magazín | Pozemní stavby | 2020

Projekt a stavba JAK SE STAVÍ DÁLNICE Text: Adam Maršál, ilustrace: Marcel Brna Je to jako velká strategická hra. Každý krok musí být připravený, promyšlený a naplánovaný. Jakou úlohu v ní plní různé stroje Cat od Zeppelin CZ a kam až se dnes stavaři posunuli díky vyspělým 3D technologiím? Nad plány nového dálničního úseku mezi Budimírem a Bidovci u Košic nám to prozradili Tereza Konečná ze stavební společnosti Skanska a Ivan Blažek z firmy Sitech. letiště, vojenské prostory, zimoviště tetřevů a podobně. Takže tudy prosím ne. Komplikací jsou i města a lidé, kteří se chtějí v noci normálně vyspat. Obydlí se proto také obchvacují. Na všechno jsou normy a přes ně neje- de vlak, že? Na vodní toky se dálnice vedou kolmo, aby byly mosty co nejkratší, a úplným postrachem stavařů jsou oblasti, s nimiž se nedá udělat nic jiného, než je provrtat a dálnici vést pod povrchem v tunelech. Ty jsou tak drahé, že vás úplně přejde humor. Když to aspoň Kouzlení v trojrozměrném světě Pokud jste někdy něco budovali, víte, kolik to dá práce. Třeba taková polička na knížky! U dálnice je to podobné, jen trochu větší. Musíte učinit rozhodnutí, podívat se do peněženky, vymyslet projekt, sehnat ma- teriál a nářadí, dát tomu nějaký čas, hlavně to nepoka- zit, a jednoho dne je polička hotová. U dálnice všechno trvá o něco déle. Hodně se o tom mluví, spousta lidí je proti, kdežto řidiči mrmlají, proč už se dávno nejezdí. Jakmile se všichni konečně shod- nou, udělá se soutěž na projekční firmu a pak druhá na společ- nost, která silnici postaví. Projekt se nejdřív vy- pracuje jako jeden velký plán, který se dá vytisknout a po- ložit na stůl nebo přilepit na zeď. Dalším krokem je dnes oblíbené „třidéčko”, tedy model, kde mají všechny objekty svůj objem a tvar. Zatímco dříve se modelovalo ze sádry či dřeva, dnes- ka všechno sviští v počítačovém softwaru. Výsledkem je digitální 3D projekt, kterým se dá procházet jako ve hrách na playstationu. Tento projekt se později nahraje do stavebních strojů, které v něm jezdí, pracují, kopají i hrnou přesně tak, jak se od nich čeká. Precizní prací se šetří čas i peníze. To jsme ale trochu napřed. Nyní se podíváme na úplný začátek. Ani moc rovná, ani moc klikatá Všichni by si přáli, aby byly věci jednoduché. Jenže tak to není. Když chcete dálnici z bodu A do bodu B, nemůžete stavět podél přímky, která je nejkratší a nej- spíš také nejlevnější. Má to spoustu důvodů. Za prvé je spousta míst, které dálnici překážejí, jako třeba rybníky, ?? technologie včetně dronů s GPS a kvalitními foťáky. Vy- tyčení se pořád dělá zatloukáním kolíků, ale už to není nutné úplně všude. Nepřístupným místům se geodeti můžou vyhnout, protože většina strojů už dnes stejně jede podle 3D projektu. Svou polohu v něm neustá- le kontrolují prostřednictvím zařízení, kterému se říká 3D nivelace. Díky spojení s totální stanicí nebo s GPS družicí stroje velice dobře vědí, kde se nacházejí a kde smí či nesmí pracovat. Strojníci na svých displejích vidí nejen to, co se bude stavět nad zemí, ale i pod ní, takže nerozkopou vodovod nebo trubky s plynem, což je ma- lér a stopka na několik týdnů. Všemi potřebnými daty dneska geodeti dokážou všechny stroje na stavbě nakrmit pěkně na dálku za pomoci inter- netu, takže nemusejí běhat v holínkách s USBéčkem od jednoho k dru- hému. Jak už vás možná n a p a d l o , v tuhle chví- li se nachází- me někde na půli cesty. Jednoho dne se už možná jen nahrají data, stroje se rozjedou a dálnici postaví úplně samy. Ale nebudeme před- bíhat a rozčilovat čtenáře, kteří nedají dopustit na poctivou lidskou práci. Překážky a ornice pryč Všechno, co dálnici překáží, musí z cesty. Překládají se kabely, odstra- ňují se staré silnice, kácí lesy, řežou křoviny, bourají se domy. S většinou prací si poradí klasické stroje vyba- vené přídavným nářadím, jako jsou me- chanická a hydraulická kladiva nebo křovinořezy. Dětská radost přichází ve chvíli, kdy je nutné něco odstřelit trochu jde, kopcům a horám je lepší se vyhnout, ale ne zase moc, protože dlouhá objížďka taky něco stojí. Je to prostě alchymie. V potaz se samozřejmě bere, že půdu někdo vlastní a je třeba ji vykoupit. Při stavbě se dále dodržuje tzv. směrové řešení. Podle něj nemůžou mít dálnice moc rovných úseků, aby na nich řidiči neusínali, ani moc zatáček, protože by pořád někdo boural. Měříme a tyčíme Tahle část je celkem nudná, ale bez ní to nejde. Pokud máte mezi přáteli geodeta, řekne vám přesně to samé. Než se rýpne do země, musí se všechno za- měřit a vytyčit, aby stavba na vlas přesně souhlasila s plánem. Geodetům v tom dnes pomáhají moderní 62