Magazín | Stavby, TZB | 2020

ho dostali za tři dny. Hodně nám pomohla slovenská dopravní policie. Co bylo dál, když jste dorazili do Prešova? Jiří Razska: Spoustu času zabere samotné sesta- vení bagru, konkrétně tři dny a je nutná asistence další stavební techniky. Pro kompletaci je nezbytná pomoc dalších dvou jeřábů s nosností 50 a 200 tun. Pro Vaši představu, jenom pásy váží 65 tun. Složené rameno bagru je vysoké 12 metrů, takže potřebujeme i vysoko- zdvižnou plošinu s daným dosahem. Hodně záleží, kde se stroj skládá. V Prešově to byl prostor luxusní. Podle mapy jsem hned v pondělí večer věděl, kde bude stát jeřáb, jak budou najíždět auta. V takto krátkém čase bychom ale transport sami nezvládli a musím poděkovat společnosti Hanyš – Jeřábnické práce, s.r.o., která nám vyšla vstříc a pomohla nám s přepravou dvou souprav z cel- kových čtyř a s nakládkou v Kladně. My jsme si vezli další dvě, a jelikož disponujeme potřebnou technikou pro extrémně těžké náklady, dopravili jsme si i nejtěžší soupravu o celkové hmotnosti téměř 120 tun. Celá akce zahrnující dopravu stroje na místo neštěstí, jeho složení, rozložení a návrat zpět do ČR netrvala ani dva týdny. Podmínky na místě pro sestavení stroje byly příznivé? Jiří Razska: Panelák byl vysoký přibližně 35 met- rů, takže jsme měli velkou rezervu. Byla to 12podlažní budova a náš stroj je schopen zbourat až 22podlažní dům. Věděl jsem, že když ho postavím na jedno mís- to, budeme schopni likvidaci realizovat pouze z tohoto bodu a nemusíme podsypávat kvůli zvýšení dosahu, ale stačí udělat podsyp pro ochranu inženýrských sítí. Z bezpečnostních důvodů jsme ho umístili 15 metrů od budovy. V první fázi se uvažovalo, že se odstraní jenom čtyři vrchní patra ze dvanácti, což je technicky složité, ale mi si s tím díky naší speciální technice umíme poradit. Vnitřek paneláku byl vyhořelý a rozpraskaný, veškeré konstrukce díky vysokým teplotám fatálně změnili své mechanické vlastnosti, střecha se po výbuchu sesunu- la do schodiště, ležela tam anténa. Kdyby se celá tato masa materiálu zhroutila dovnitř a zatlačila na boky, tak by se mohla dvanáctimetrová stěna zlomit a nekon- trolovatelně zřítit dolů. Díky své výšce dosáhlo rameno do celého půdorysného prostoru budovy, takže strojník mohl pracovat v téměř vodorovné poloze a rozebírat každé patro samostatně. Běžná demoliční firma by to také mohla zvládnout, ale s podstatně větším rizikem. Liebherr R984C • Pracovní dosah ramene 68 metrů. • Přeprava na čtyřech valnících, stroj rozložen na sedm částí: 1. souprava - délka 21 metrů, hmotnost 77 tun, 2. souprava - délka 33 metrů, hmotnost 87 tun, 3. souprava - délka 21,5 metrů, hmotnost téměř 120 tun, 4. souprava - délka 15 metrů a hmotnost téměř 77 tun. Projekt 8 Standardní technikou by museli bourat více pater najednou, navíc by museli podsypávat. A protože by likvidaci nemohli provést z jedné pozice jako my, pa- nelák by museli neustále objíždět. Přitom by stáli jen