Unikátní stavba kanalizačního výtlaku v Blansku nově vyrábí i elektrickou energii V roce 2023 byla ve městě Blansko na jihu Moravy dokončena mimořádně významná vodohospodářská stavba nového kanalizačního výtlaku a malé vodní elektrárny (MVE). Tato stavba byla technicky velmi náročná, protože je situovaná do velmi úzkého údolí na okraji Blanska mezi řekou Svitavou a železnicí. zajímavostí, protože vyrábí elektrickou energii z vyčištěné odpadní vody a šetří tak životní prostředí. Veškeré náklady vyšly na 120 milionů Kč, investorem byl „Svazek vodovodů a kanalizací měst a obcí“, z rozpočtu města Blanska ani okolních obcí nebylo nutné čerpat žádné finanční prostředky. Unikátem kanalizační sítě v Blansku je umístění čistírny odpadních vod na kopci. Je to jediná takto postavená čistírna odpadních vod v České republice. Díky značnému výškovému rozdílu je však technicky i ekonomicky náročné dopravovat odpadní vody. Ty jsou nejen z Blanska a jeho místních částí, ale také z obcí Ráječka, Spešova a Olomučan kanalizací přiváděny na okraj Blanska, odkud jsou čerpány na tuto čistírnu umístěnou nad zatopeným lomem, o 35 m výše nad údolím Svitavy. Dopravu odpadních vod na čistírnu odpadních vod zajišťuje čtveřice čerpadel v objektu čerpací stanice Kamenolom. Původní potrubí kanalizačního výtlaku profilu DN 400 vedlo ve složitém nepřístupném terénu mezi řekou a dráhou, přímo v patě železničního tělesa. Dlouhodobě plánovaná přeložka tohoto kanalizačního výtlaku byla možná pouze při výluce dopravy na železniční trati. A tak byla tato vodohospodářská stavba po dohodě se Správou železnic systémově zařazena do obří stavby rekonstrukce železničního koridoru v období 2021-2022. Účelově byla stavba rozdělena na tři etapy, každá s vlastním stavebním zhotovitelem. Nově navržený kanalizační výtlak z litinového potrubí dimenze DN 400 je Stavbu by nebylo možné realizovat za provozu na železniční trati mezi Blanskem a Brnem, vodohospodáři proto využili roční výluky na tomto železničním koridoru (Brno – Česká Třebová). Stavba je zároveň technickou 52 veden areálem Čerpací stanice Kamenolom, podchází vodní tok Svitava a pokračuje po levém břehu řeky Svitavy okolo opěrné zdi krajské komunikace k vodnímu skluzu v řece Svitavě. Před skluzem kříží kanalizační výtlak DN 400 opět řeku Svitavu. Navržené potrubí poté podchází železniční trať. Potrubí je pod drážním tělesem uloženo v kolektoru. Na výstupu za kolektorem navazuje nadzemní vedení potrubí opatřené tepelnou izolací z PUR pěny. V areálu ČOV končí potrubí v primární usazovací nádrži. Celková délka výtlaku DN 400 činí 662 m. Součástí výtlaku jsou i tři kalníkové šachty, jedna vzdušníková šachta a dvě propojovací šachty. Nově bylo také využito výškového umístění čistírny k výrobě elektrické energie. V souběhu s novým kanalizačním výtlakem je uloženo přívodní potrubí DN 300 na malou vodní elektrárnu. Vlastní elektrárna je umístěna v areálu Čerpací stanice Kamenolom. Pro zajištění konstantního nátoku na tuto elektrárnu je v areálu čistírny odpadních vod vybudována nová vyrovnávací nádrž o objemu 400 m3. Stavebně je nádrž navržena také pro osazení třetího stupně čištění odpadních vod na čistírně. Potrubí kanalizačního výtlaku a přívodního potrubí na vodní elektrárnu jsou ve dvou propojovacích šachtách propojeny tak, aby při odstávkách části výtlaku DN 400 byla vždy zajištěna náhradní doprava odpadních vod na čistírnu. Malá vodní elektrárna je vystrojena dvojicí turbogenerátorů se samostatným provozem nebo během zvýšených STAVBA trakčního vedení po odstranění původního kanalizačního výtlaku odobě plánovaná přeložka tohoto kanalizačního výtlaku byla možná pouze při výluce vy na železniční trati. A tak byla tato vodohospodářská stavba po dohodě se Správou nic systémově zařazena do obří stavby rekonstrukce železničního koridoru v období 2022. Účelově byla stavba rozdělena na tři etapy, každá s vlastním stavebním vitelem. navržený kanalizační výtlak z litinového potrubí dimenze DN 400 je veden areálem ČS nolom, podchází vodní tok Svitava a pokračuje po levém břehu řeky Svitavy okolo é zdi krajské komunikace k vodnímu skluzu v řece Svitavě. Před skluzem kříží zační výtlak DN 400 opět řeku Svitavu. Navržené potrubí poté podchází železniční trať. bí je pod drážním tělesem uloženo v kolektoru. Patka trakčního vedení po odstranění původního kanalizačního výtlaku
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=