Projekt Via Salis je součástí ambiciózní environmentální strategie Od samého začátku stavby je kladen důraz na udržitelnost, což se promítá do všech jejích fází i do následného provozu. Během výstavby se dbá na cirkulární ekonomiku a maximální opětovné použití materiálu. Téměř 100 % vyfrézovaného asfaltu na D4 je zrecyklováno, zemina ze stavby je využívána pro pokrytí náspů a zářezů, a ornici pak zemědělci využívají pro zvýšení bonity polí. Pro budování podkladových vrstev dálnice se používá kamenivo především z lokálních zdrojů, čímž bylo dosaženo snížení zejména emisní zátěže plynoucí z dopravy na velké vzdálenosti. Nedílnou součástí projektu je také ochrana rostlin a živočichů. Na dálnici vznikne dvacítka přechodů pro divokou zvěř, z toho dva velké ekodukty. Loni v létě bylo u dálnice v rámci pilotního projektu instalováno prvních deset včelích úlů. S dalšími úly se počítá u křižovatky Nová Hospoda. Instalace je předběžně plánována na jaro letošního roku. Kolem celé trasy D4, tedy v délce 32 km, proběhne po obou stranách výsev speciální obohacené směsi, v níž je vedle tradiční trávy vysoký podíl lučních bylin a květin. Složení směsi bylo konzultováno s odborníky tak, aby obsahovala jen rostliny přirozené pro tuto oblast, které podshrnuje všechny činnosti a informace související se stavbou: od jejího projektování přes samotnou výstavbu až po následný provoz, údržbu a správu. Díky BIM má dálnice D4 digitální dvojče, které obsahuje veškeré informace o jejích jednotlivých součástech. Zahrnuje také klíčovou dokumentaci, jako jsou kolaudační rozhodnutí a manuály. Technologie BIM se bude podílet i na plynulém přechodu mezi fázemi výstavby a provozu a zajistí vysoce kvalitní údržbu dálnice D4 po celou dobu dvaceti pěti let trvání koncese. O projektu Projekt PPP (Public Private Partnership) D4 realizuje sdružení Via Salis, za kterým stojí francouzské společnosti VINCI Highways a Meridiam. Investice zahrnuje projektování, financování a stavbu 32 km dálnice D4 z Příbrami do Písku a modernizaci a údržbu dalších 16 km již zprovozněných navazujících úseků. Stavba bude podle smlouvy se státem hotova v prosinci 2024 a dalších dvacet pět let bude konsorcium dálnici provozovat. Všechny stavební práce provádějí společnosti ze Skupiny VINCI Construction CS pod vedením její společnosti DIVia stavební. 13 poří rozvoj biodiverzity v této lokalitě. Pro projekt platí také zákaz používání pesticidů nejen v průběhu stavby, ale i v období provozu při údržbě dálnice. V nízkoenergetickém standardu vznikne jak budova operačního centra, tak čerpací stanice. V obou případech se počítá s nasazením fotovoltaiky. U čerpacích stanic bude dohromady 16 rychlonabíjecích míst pro elektromobily. V BIM vzniká digitální dvojče Stavba dálnice D4 je prvním projektem v Česku, u kterého se využívá informační model stavby neboli BIM v takovém rozsahu. V jednom (digitálním) prostředí
RkJQdWJsaXNoZXIy NTc1ODM=